Transcription

• Speaker #0

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• Speaker #1

  Trottinette Vélo Erreur Ken Chloé Victor Voiture Moto

• Speaker #2

  Voiture Actif !

• Speaker #1

  Bonjour à tous et bienvenue dans Commute, votre podcast sur la mobilité de qualité. Je suis Ken Mogard, je suis ravi de vous animer ça, que ce soit à pied, à vélo, en auto ou en transport en commun. On est tous amenés à bouger. On va discuter ici autour de cette table des différents moyens de transport et des changements que vont subir ces derniers, ces commutes. autour de moi. J'ai le plaisir d'être en compagnie de deux chroniqueurs, à commencer par... Chloé, comment ça va Chloé ?

• Speaker #2

  Ça va Ken, écoute, moi je suis l'heureuse propriétaire de deux vélos et j'ai la chance également d'avoir une petite voiture rouge de marque Citroën qui me suit dans Paris, je sais, vous pouvez déjà me jeter des pierres, mais j'ai une voiture à Paris.

• Speaker #1

  Ah, voiture à Paris, à côté de toi, j'ai le plaisir d'être en compagnie de Victor !

• Speaker #3

  Bonsoir à tous.

• Speaker #1

  Bonsoir Victor.

• Speaker #3

  Et moi, je suis l'heureux propriétaire de deux vélos, un longboard, une voiture et une moto. ainsi qu'un passe-navigo, donc je suis très multimodal.

• Speaker #1

  Très multitâche. Quant à moi, je me déplace essentiellement en trottinette électrique dans Paris. Je loue des voitures, je suis un fervent admirateur du bus pour me déplacer. Aujourd'hui dans Commut, nous allons parler de trottinette électrique. Faut-il brûler tous les trottinettistes ou les trottinettes sont... telle la solution à l'aménagement de l'urbanisme. On va en discuter avec nos chroniqueurs. Elle pullule, que ce soit dans Paris ou dans les autres grandes villes européennes, envahissantes, parfois très indisciplinées, quand il y aurait les conducteurs qui les utilisent. On va voir si les trottinettes électriques sont un problème ou une solution avec vous ici autour. de la table. Mais d'abord, on va faire un rapide historique des trottinettes et d'où ça vient. Est-ce que vous savez qui a inventé les trottinettes et pourquoi ils sont autour de la table ?

• Speaker #2

  Alors, les trottinettes électriques ou les trottinettes tout court ?

• Speaker #1

  D'abord les simples. Après, on mettra des moteurs dessus.

• Speaker #2

  Ça remonte à loin, du coup.

• Speaker #1

  Ça remonte à assez loin, oui, tout à fait. Est-ce que vous savez pourquoi est-ce qu'on a inventé ce moyen de transport ?

• Speaker #3

  Alors, je... Vraiment... tête et de très très loin, j'ai l'image d'une femme avec une grande robe sur une trottinette, et c'est peut-être à mon avis parce que les femmes fin 19ème n'arrivaient pas à se déplacer en vélo sans respecter l'éthique de la morale, et donc du coup, elles se déplaçaient avec des petites trottinettes qui ne faisaient pas volter leur robe, est-ce que c'est ça ?

• Speaker #1

  C'est magnifiquement poétique, mais malheureusement, ça n'est pas ça, car toute innovation vient d'une seule et même raison, mesdames et messieurs, c'est la guerre.

• Speaker #2

  J'ai vu que tu allais dire que toute innovation ne peut pas venir d'une femme

• Speaker #1

  Oh bon, loin de moi penser ce genre d'idée J'ai tellement d'idoles Mais non, c'est bien la guerre pour déplacer les soldats le plus rapidement possible Avec un moyen de transport pliable et léger Les trottinettes ont été inventées en premier lieu pour déplacer les soldats sur de courtes distances Puis en effet, ensuite, fin du XXe siècle, on a commencé à mettre des moteurs dessus ... assez efficace les trottinettes électriques. Et du coup,

• Speaker #3

  quelle année l'invention ?

• Speaker #1

  De la trottinette électrique ?

• Speaker #3

  Non, pas électrique, la toute simple pour les soldats.

• Speaker #1

  Pour les soldats, c'est la première guerre mondiale, donc...

• Speaker #3

  D'accord.

• Speaker #1

  On va dire début du 19ème siècle. Ça marche. Elle avait très probablement développé avant, mais tu vois... principale utilisation c'est ça et ensuite on savait plus quoi en faire on a se rendu compte c'était très bien pour les enfants donc entre les deux guerres et déjà des enfants qui utilisaient des trottinettes ici puis ça commençait à être un peu passé de mode puisque évidemment les moyens technologiques surtout le développement des moteurs ont commencé à arriver du coup on a beaucoup plus utilisé et bien les moteurs à explosion pour se déplacer juste après mais oui les trottinettes électriques du coup après la deuxième guerre mondiale on a commencé à développer un peu ça c'est vrai que c'était un Le gros boom de l'électrique, vous savez que les premières voitures atteintes des vitesses hallucinantes sont les voitures électriques. On a commencé à mettre des moteurs électriques un peu partout, c'était un peu le moyen le plus simple.

• Speaker #3

  Ça c'était fait en 19ème, c'était bien avant.

• Speaker #1

  Ah non, la première voiture électrique, celle qui a dépassé, qui a battu le record de vitesse, c'est début 19ème, ça remonte à tellement tellement longtemps. Alors évidemment elle ne pouvait pas parcourir des distances folles, par contre la vitesse atteinte... Le moteur électrique étant le moteur le plus simple que l'on puisse inventer, c'est évidemment vers le moteur électrique qu'on a commencé à se diriger pour déplacer des trucs. Mais évidemment, ça n'est pas viable du tout. Parce que tu faisais 5 bornes et puis ta voiture...

• Speaker #3

  Ouais, c'était compliqué.

• Speaker #1

  Elle n'en faisait plus rien.

• Speaker #3

  Avec le développement du pétrole et de la magnifique industrie pétrochimique.

• Speaker #1

  C'est exactement ça. C'est exactement ça. Et le truc, c'est qu'évidemment, les mobilettes, les scooters, tout ça fonctionnait très très bien. Pourquoi utiliser... et bien des modèles électriques et depuis quelques temps, prise de conscience écologique peut-être et on va voir si c'est à raison ou à tort. Les trottinettes électriques reviennent dans nos vies, alors c'est vraiment fin des années 90 qu'on a un véritable boom et retour des trottinettes électriques pour voir l'explosion en 2010 par chez nous et l'explosion notamment grâce à l'arrivée du free floating et de toutes ces entreprises de la Silicon Valley. qui se sont dit qu'ils pouvaient ne pas faire de l'argent en nous pourrissant la vie et en faisant... N'importe quoi dans l'espace juridique. Voilà, que voulez-vous, la chaussée n'appartient à personne, n'est-ce pas ?

• Speaker #3

  C'est un espace public, donc privatisons-le.

• Speaker #1

  Exactement.

• Speaker #2

  Oh là là, ça commence. Exactement.

• Speaker #1

  Les meilleures idées du monde et aujourd'hui, elles sont absolument partout. On commence d'ailleurs à les utiliser comme moyen de transport personnel. De plus en plus, dans ce podcast, on va s'intéresser aux moyens de transport communs, donc plutôt aux trottinettes en free floating dans nos villes, et aux moyens de transport personnel commutes. Ça a commencé tout de suite. Et on va commencer avec toi,

• Speaker #2

  Chloé.

• Speaker #1

  Et tu as décidé de nous parler de ton expérience vis-à-vis des trottinettes électriques.

• Speaker #2

  Tout à fait.

• Speaker #1

  Dans la première chronique du jour, c'est à toi.

• Speaker #2

  Je me suis posé la question toute bête, qui est très à la mode en ce moment, faut-il détester les trottinettes électriques, puisque c'est de bon ton, dans l'air du temps, de les détester. Surtout quand on est cycliste, et étant moi-même cycliste, la réponse était un peu toute trouvée. Sauf que c'est pas si simple que ça. Pour deux raisons. D'abord, puisque j'ai appris qu'on était dans l'année de la bienveillance, et donc je prends un peu sur moi pour ne pas détester tout de suite les choses. Et ensuite, parce que je n'ai rien contre l'objet trottinette en soi, c'est toujours intéressant d'avoir un élément qui peut nous amener d'un point A à un point B, et aucune trottinette ne m'a fait de mal jusqu'à présent. Alors pourquoi la trottinette serait-elle aussi détestable ? Je me suis posé la question, et la première réponse que j'ai, c'est qu'il a fallu partager l'espace, qui est déjà très restreint pour les vélos, et que la trottinette est arrivée il y a à peu près un an, la trottinette en free floating, et à... complètement explosé et donc il a fallu partager l'espace public qui a été un petit peu compliqué. Donc forcément, j'ai tiqué à ce moment-là et je ne les ai pas portés dans mon cœur immédiatement. Mais sur le papier, la trottinette, elle est très intéressante, notamment pour mon côté écolo, puisque d'abord, elle encombre très peu l'espace public, mine de rien, même si elle est beaucoup là, ça reste un petit objet. Elle est silencieuse, très intéressant, c'est quand même rare aujourd'hui. et a priori, elle est écologique. On reviendra certainement là-dessus plus tard.

• Speaker #1

  On va y revenir en effet.

• Speaker #2

  N'est-ce pas ? Mais je devais savoir, pour me faire une vraie idée, savoir exactement les bienfaits de la trottinette, quelle était l'expérience utilisateur et n'étant pas utilisatrice moi-même.

• Speaker #1

  Jamais ? Tu n'as jamais utilisé de trottinette ?

• Speaker #2

  Jamais. Il a fallu que tu testes. Ça ne m'intéressait pas, il a fallu que je teste.

• Speaker #1

  Même pas louée ?

• Speaker #2

  Non, jamais. Même enfant, je n'ai jamais utilisé une trottinette électrique, une trottinette court. Donc du coup je me suis lancée pour savoir si est-ce que faire de la trottinette c'est cool. Donc j'ai mis tout mon coeur pour cette chronique, je me suis lancée et j'ai réuni les meilleures conditions pour cette première expérience, c'est-à-dire que j'ai testé samedi soir dernier à 4h du matin très exactement, très clairement un petit peu pompette, sur un trottoir évidemment.

• Speaker #3

  Dans les meilleures conditions de sécurité.

• Speaker #2

  Dans les meilleures conditions de sécurité.

• Speaker #1

  A quel niveau d'alcoolémie ?

• Speaker #2

  il y avait eu beaucoup de Frozen Margarita et avec une trottinette Lime un petit peu peu défectueuse devant un commissariat. J'ai vraiment tout...

• Speaker #1

  Ah le combo gagnant !

• Speaker #2

  C'était parfait !

• Speaker #1

  Mais tu es là avec nous quand même.

• Speaker #2

  Je suis là étonnamment et surtout qu'il faut savoir que moi je suis vraiment pas du tout une casse-cou et étonnamment à part le vélo, tout ce qui sépare mes pieds du sol et qui nécessite d'avoir un peu d'équilibre me terrifie. Donc je suis montée sur cette trottinette, les genoux tremblants et les mains très très moites, ce qui est très compliqué d'ailleurs sur une trottinette. Et avec les encouragements de mon cher étante, je me suis lancée, j'ai donné une impulsion. comme on m'avait appris à faire j'ai actionné le moteur de ma trottinette électrique et à moi la liberté et là

• Speaker #1

  C'est le drame ?

• Speaker #2

  Eh ben c'était bien agréable.

• Speaker #3

  Donc le baptême du feu est validé.

• Speaker #2

  Le baptême du feu est validé, c'est bien passé. Alors j'ai pas rideé de folie parce que je reste un petit peu une trouillouse et qu'au-delà de 5 km heure j'avais un petit peu peur donc je me suis arrêtée au bout de 200 mètres et j'ai fait c'est bon, c'est testé pour la chronique. Passons à autre chose, je reste sur mon vélo, c'est quand même mieux. Du coup est-ce que la trottinette électrique est adoptée ? Je pourrais arrêter ma chronique ici et vous dire oui bien sûr, sauf que ça serait oublier l'élément essentiel. de la trottinette, l'humain qui est dessus.

• Speaker #1

  C'est le pilote.

• Speaker #2

  C'est le pilote. Puisqu'un objet aussi pratique et bien conçu soit-il n'est rien sans l'usage qu'on en fait. Et pour le coup, les utilisateurs des trottinettes sont loin d'être mes amis. On va en discuter plus tard, puisqu'il y a des utilisateurs autour de cette table. Battons-nous. Le fait qu'elle ne nécessite aucun permis, par exemple, ça donne un petit peu l'impression à ses utilisateurs de faire n'importe quoi. Moi, j'ai un vrai problème avec tous les gens qui confondent le trottoir et la route. Je ne comprends pas qu'on ne puisse absolument pas discerner les deux.

• Speaker #1

  C'est ce que tu fais en vélo, naturellement.

• Speaker #2

  Je ne roule jamais sur les trottoirs. On est d'accord. Exactement. C'est vraiment ma règle numéro un. On parlera des feux rouges après. Idem pour les comportements de base, indiquer si on tourne à droite ou à gauche. Apparemment, les utilisateurs de trottinettes n'ont pas compris que c'était intéressant de l'expliquer aux autres utilisateurs.

• Speaker #1

  Alors, sais-tu pourquoi ?

• Speaker #2

  Parce qu'il paraît que c'est très compliqué en tenant le guidon.

• Speaker #1

  Exactement. Tu ne peux pas lâcher une main en trottinette.

• Speaker #2

  alors moi je pense que si tu déplaces ta main sur le centre du guidon et que tu lances l'autre bras je te jure que la stabilité est terrible mais en vrai il y a un moyen très simple d'indiquer comment on tourne avec ses jambes

• Speaker #1

  Il est beaucoup plus simple de tendre la jambe à droite de tendre la jambe à gauche, c'est ce que je fais par exemple plutôt que de tendre le bras Oui mais c'est pas le symbole on va dire international de je tend à droite ou à gauche En manteau c'est vrai que tendre la jambe est le symbole de remerciement de l'avoir laissé passer mais c'est une éducation à faire Mais cela dit ça peut être très intéressant puisque comme ça on aurait l'impression que tous les gens nous remercient à trottinette Ou sinon il y a une...

• Speaker #2

  technologie mais un truc incroyablement disruptif qui s'appelle un clignotant exactement mais ça c'est trop compliqué qu'on peut intégrer avec une commande sans lâcher le guidon et même qu'on peut l'imposer sur des trottinettes qui sont électriques je vous en parlerai après c'est intéressant puisque je ne comprends pas pourquoi ça n'existe pas effectivement et la dernière chose notamment dans le comportement des utilisateurs c'est le problème de la sonnette qui apparemment est trop compliquée pour les utilisateurs à utiliser Encore une fois, on en discutera, puisqu'apparemment sur les trottinettes en free-floating, la sonnette est souvent inexistante ou volée.

• Speaker #1

  Ah oui, c'est vrai.

• Speaker #2

  Je peux comprendre. C'est vrai.

• Speaker #1

  Moi, ça me terrifie, la trottinette. La sonnette. Ah. Ça me terrifie de signaler à quelqu'un que j'arrive, attention, poussez-vous. Le monsieur, il est là, il est gentil, il fait mal à personne. C'est moi qui arrive, qui vais pour le dépasser. C'est moi l'objet gênant.

• Speaker #3

  Oui, mais justement, quand tu occupes son espace sonore, tu occupes son espace mental.

• Speaker #1

  Non mais du coup,

• Speaker #3

  tu vois... Comme les motards qui vont te dire qu'il faut mettre des pots pour être très bruyant, histoire que les gens anticipent ton arrivée. Quelqu'un à qui tu vas le dépasser, il ne sait pas que tu es là, puisque tu es très silencieux, alors que si tu fais un petit ding ding ding...

• Speaker #2

  Exactement, surtout que c'est des petits ding ding mignons.

• Speaker #3

  Si tu avais une grosse trompette, ça serait compliqué.

• Speaker #1

  Je perçois ça toujours comme une agression, comme le klaxon.

• Speaker #2

  Alors qu'il faudrait que tu perçoives ça comme « je vais éviter le danger, je vais éviter que vous fassiez du mal » .

• Speaker #3

  et voilà pourquoi je fais juste attention sinon t'as ma technique qui est gentille d'approche à vélo, c'est de le faire discrètement si tu veux, et si il y a quelqu'un qui arrive sur ton territoire tu cries un beau allo en général les gens se décalent oui,

• Speaker #2

  ou tu peux utiliser plein de jolis mots soit sympathiques, soit très méchants je fais un sympathique,

• Speaker #1

  excusez-moi tu peux dire attention je vous double attention j'arrive je préfère utiliser ce genre de contact humain que la froideur du gars

• Speaker #3

  Tu rattrapes le capital sympathie des scooteristes électriques, c'est ça ?

• Speaker #1

  Ouais.

• Speaker #3

  Je comprends ta croisade.

• Speaker #1

  On a la chance de ne pas faire de bruit alors. Autant utiliser nos mots. Bref, je t'en prie.

• Speaker #2

  Sur ces comportements, justement, je reprends les mots du journaliste Olivier Razemont qui a écrit un article très intéressant dans Le Monde à propos des trottinettes électriques et qui résume le comportement des utilisateurs des trottinettes qui les compare à des piétons augmentés. C'est-à-dire que... Ils se prennent encore pour des piétons, sauf qu'au lieu d'aller à trop 4 km heure, ils peuvent monter jusqu'à 25 km heure, et dans ce cas, un comportement peut être dangereux. Et ce comportement, en dehors de la conduite, est aussi problématique, puisque la trottinette, c'est un déplacement, mais c'est aussi... Un arrêt et remise en place de la trottinette dans l'espace public. Et on est tous témoins de ça, c'est qu'il y a un vrai problème là-dessus. Et les trottinettes, il y en a partout. Ça traîne sur les trottoirs, sur la route, dans les entrées de métro, dans les métros.

• Speaker #1

  Dans la Méditerranée ?

• Speaker #2

  Dans la Méditerranée, dans la Seine, il y en a partout, il y en a partout.

• Speaker #3

  Et bientôt dans ta cuisine.

• Speaker #2

  Et cette façon d'agir me fait étrangement écho à une autre que je connais, un petit peu celle d'un ado. mal élevés ou d'un homme qui n'aurait jamais entendu parler du principe de la charge mentale, à savoir on peut laisser traîner des choses partout sans soucier de qui va les ranger derrière. Et c'est un petit peu problématique. Toutes les études vont d'ailleurs dans mon sens, deux tiers des utilisateurs de trottinettes sont des hommes.

• Speaker #1

  Grand dieu.

• Speaker #2

  Et oui. Mon dieu. Et je n'invente rien. C'est comme si la trottinette pour moi était une extension de leur masculinité. Je vois un petit peu ça comme ça.

• Speaker #1

  Ah là là.

• Speaker #3

  Donc on fait du bruit, on roule n'importe comment et on les laisse sur les trottoirs.

• Speaker #1

  Mais c'était la moto ça avant. Pourquoi ça devient la trottinette maintenant ? C'est super positif comme symbole de masculinité.

• Speaker #2

  Désolée pour vous, vous faites partie de ce genre là.

• Speaker #3

  On s'excuse aussi.

• Speaker #1

  Je pensais justement qu'on avait atteint une étape suivante avec la trottinette.

• Speaker #3

  De l'homme augmenté ?

• Speaker #1

  Mais oui, non, justement qu'on pouvait être... C'est un objet plus doux qu'une moto avec son gros moteur. On n'est pas sur la course à la grosseur, à la puissance. Oui,

• Speaker #2

  mais du coup, le problème comportemental réside ailleurs.

• Speaker #1

  C'est vrai.

• Speaker #2

  Et moi, ça me fait aussi tout à fait penser, si on reste dans la comparaison avec les hommes, au manspreading, l'homme qui écarte très fort les jambes puisqu'il a des couilles de cristal. Là, c'est avec sa trottinette. Il faut qu'elle soit partout. Et si ça gêne les autres, ce n'est pas très grave.

• Speaker #1

  Vous ne me voyez pas, mais je viens de resserrer mes jambes. Et j'ai mal d'ailleurs, donc je vais les regarder.

• Speaker #3

  Je signale à toute fin utile que tu es sur un fauteuil unipersonnel et que tu ne gênes personne. Tout à fait,

• Speaker #2

  tout à fait. Ce qui fait que je suis passée du côté des détracteurs. La trottinette électrique, ça ne me plaît plus autant. Ah bah la trottinette électrique, bou bou bou, c'est pas très bien.

• Speaker #1

  En free floating ?

• Speaker #2

  En free floating.

• Speaker #1

  Quel que soit le type d'utilisation ?

• Speaker #2

  Je dirais en free floating, puisqu'en utilisation personnelle, j'en vois beaucoup moins. J'ai moins été... confrontés à ce genre de problème. Et en général, les trottinettes personnelles sont amenées dans les lieux de travail et ne résident pas sur l'espace public.

• Speaker #3

  Ça ne résout pas le problème des comportements de gens qui roulent n'importe comment.

• Speaker #2

  C'est vrai, mais ça, ça peut être appliqué à absolument toute personne qui a un moyen de transport.

• Speaker #1

  Tu fais quel type de trajet, du coup, quotidiennement ?

• Speaker #2

  Je fais à peu près 5 km allé, 5 km retour dans Paris, intra-muros.

• Speaker #1

  À l'intérieur de Paris, intra-muros.

• Speaker #2

  Mais ça m'arrive également de faire proche banlieue. Donc j'emprunte... Si possible, les voies et pistes cyclables. Mais c'est aussi là où je rencontre les trottinettes électriques. Donc ça peut être un problème.

• Speaker #1

  On rencontre beaucoup moins de versions free floating dès qu'on s'écarte un tout petit peu de Paris.

• Speaker #3

  Complètement. Tu es presque dans la cible idéale pour te déplacer en trottinette puisque 5 km, c'est...

• Speaker #2

  Oui, mais moi, j'aime bien utiliser mes muscles. C'est très pratique. Ça fait du sport et c'est sympa.

• Speaker #1

  C'est du pilates, la trottinette. Il faut contracter les muscles.

• Speaker #2

  Ça fait travailler ? D'accord, on pourrait le vendre sous cette forme-là. Il n'y a pas de souci. Ce qui fait que c'est la fin de ma chronique sur les trottinettes, c'est pas bien.

• Speaker #0

  Ah bah les trottinettes, eh bien non. Puisque j'ai un peu réfléchi, je me suis forcée encore l'année de la bienveillance, tout ça, tout ça. Et oui, les usagers de la trottinette ne sont pas parfaits, on est d'accord. Mais on est sur un nouveau système de transport. Ça a moins d'un an, notamment en free floating, enfin un an et quelques. Et on ne peut pas exiger de ses utilisateurs d'être parfaits tout de suite, là où les utilisateurs de scooters qui existent depuis plus longtemps font absolument n'importe quoi.

• Speaker #1

  Ça n'a jamais changé, c'est pas rassurant.

• Speaker #0

  Ça n'évolue pas, c'est vrai, mais ils sont moins en danger que nous. Donc, il y a quelque chose où on tâtonne autour de la trottinette électrique. Rien qu'à voir le flou juridique autour de cet objet, ça prouve bien qu'il y a quelque chose qui se passe en ce moment et qui est un peu flou. Donc, plutôt que de tout de suite condamner la trottinette, j'ai envie de lui laisser le temps de faire ses preuves. Et le dernier argument qui m'a convaincue de laisser la chance à la trottinette, c'est justement les détracteurs de la trottinette. Puisque, comme je disais au début de la chronique, il est de bon ton de détester la trottinette et ils sont nombreux à s'exprimer publiquement là-dessus. Et quand on voit un Pascal Praud ou un Michel Onfray qui descendent les trottinettes électriques, ça ne me donne pas du tout envie d'être de leur côté.

• Speaker #1

  Est-ce que tu l'as vu ce quinquagénaire ?

• Speaker #0

  C'est horrible.

• Speaker #1

  Avec ses propos douteux.

• Speaker #0

  Et surtout, quand on y réfléchit, ça laisse beaucoup de... Le débat est très pris par la détestation de la trottinette alors qu'il y a beaucoup d'autres problèmes sur l'espace public dans le transport et qu'on se concentre sur cette pauvre petite... de trottinette qui n'a rien fait à personne alors qu'il y aura peut-être des combats un peu plus intéressants à défendre.

• Speaker #1

  D'autant plus qu'elle est assez basse dans la tier liste des véhicules de déplacement et généralement c'est plus les autres qui vont faire quelque chose à ceux qui utilisent les trottinettes que la trottinette qui va vraiment faire quelque chose à vous.

• Speaker #2

  En général ils se mettent quand même surtout eux-mêmes en danger. C'est ça.

• Speaker #0

  Il y a des accidents quand même de trottinettes.

• Speaker #2

  Mais tu remarqueras qu'il y a un espèce de trait de caractère commun dans le caractère suicidaire de l'homme entre le scooteriste qui se l'allume sous la pluie sur le périphérique et... et l'homme en trottinette électrique à moitié ivre à 4h du matin.

• Speaker #0

  Et tu le dis bien toi-même, on parle des hommes tout le temps. Donc pour finir, je dirais que, comme l'adage le dit si bien, l'ennemi de mon ennemi est mon ami. Si Pascal Praud déteste les trottinettes, alors moi je vais les aimer. Alors amis trottinettistes, j'ai envie de dire, unissons-nous contre tous ces vieux hommes païséistes et partons à la reconquête de l'espace urbain. À nous la ville.

• Speaker #2

  Bravo.

• Speaker #1

  Merci beaucoup. Merci beaucoup Chloé. Merci infiniment. Et oui, finalement, c'est les vieux cons qui nous font être des jeunes dans le vent. C'est peut-être grâce à eux que notre monde changera en ça. Peut-être que Pascal Praud aura été un membre actif et progressiste.

• Speaker #2

  Si Pascal Praud peut déclencher quelque chose de positif dans le monde, on aura vraiment tout gagné.

• Speaker #1

  C'est vrai. Ah bah oui, Eric Zemmour est bien arrivé. C'est vrai. Victor, as-tu subi, comme Chloé, le... L'insupportabilité totale des trottinettes dans tes transports quotidiens ?

• Speaker #2

  Alors non, pour deux raisons. Déjà un, parce que je suis cycliste qui vient du 94, et donc du coup je traverse le bois de Vincennes pour aller travailler. Donc le trajet est un peu long et pas vraiment praticable pour des trottinettes, donc du coup ils ne bouffent pas trop mon espace.

• Speaker #1

  À cause des petits cailloux, des petits gravats ?

• Speaker #2

  Oui, et puis même c'est juste des voies qui sont assez larges quand même, avec des voitures qui roulent plutôt vite, et donc du coup... Du coup, à 25 km heure, c'est un peu dangereux.

• Speaker #1

  Tu roules plus vite que ça en vélo ? Oui. Mais quel talent !

• Speaker #2

  Merci. C'était le humble break du jour. Et ensuite, il y a une autre raison pour laquelle ça ne me dérange pas, c'est que je suis valide. Donc si tu veux, moi, une trottinette sur un trottoir, je m'en fiche. Je la contourne. Alors que si j'étais en fauteuil roulant ou que j'étais malvoyant, ce serait un tout petit peu plus compliqué. Voilà. Donc moi, ça ne me dérange pas plus que ça. ce qui me dérange c'est les gens et en fait les gens ils me dérangent quand ils sont en voiture, en scooter, dans un bus et qu'ils te coupent la route sans mettre le clignotant et ça en fait c'est un trait qui n'est pas lié à l'objet sur lequel ils se déplacent mais qui est juste du bon savoir-vivre et de la bienveillance pour le prochain qui est un peu plus faible que lui

• Speaker #1

  La trottinette dans le métro, ça vous donne envie de brûler la rame ? Ou est-ce que vous êtes finalement plutôt tolérant si le mec s'est à peu près la placé ?

• Speaker #0

  Dans le métro, avec son utilisateur qui la transporte ou sur les quais du métro ?

• Speaker #1

  Très souvent, les utilisateurs de trottinette vont faire un point A, un point B, prendre le métro pour faire vraiment la grande distance et ensuite continuer leur chemin.

• Speaker #2

  Alors moi, j'ai vécu une innovation où j'étais littéralement mort de rire, c'est-à-dire que j'ai vu quelqu'un rentrer dans le RER avec sa Lime. la verrouiller dans le RER genre à côté des trucs pour ne pas payer et je me suis dit lui il a compris la multimodalité c'est à dire que le mec il a dit je ne vais pas payer et je vais faire mon dernier kilomètre chez moi HL et personne peut m'en empêcher c'est logique cela dit mais du coup en fait le côté free floating mise en commun du truc là il y est plus du tout c'est à dire qu'il a complètement contourné l'algorithme du truc et c'est génial si tu veux c'est à dire que En fait, tu commences à... Tous les trucs qui sont un peu innovants comme ça, en fait, tu vois les interstices, les trucs où personne n'avait fait les choses avant, où tu n'as pas forcément réfléchi. Parce que, un, un vélo dans le métro, c'est interdit. Un vélo dans le RER, c'est interdit en heure de pointe. Mais tu peux le mettre... On peut le vélo dans le RER,

• Speaker #1

  oui !

• Speaker #2

  Pas entre 7 et 9 et entre 16 et 20.

• Speaker #0

  D'accord. Même pliable ?

• Speaker #2

  Non, pas pliable, parce que pliable, c'est considéré comme un maillage.

• Speaker #1

  Et est-ce qu'il y a des règles pour les poussettes bébés ?

• Speaker #2

  Non. Et bien heureusement, parce qu'on fait déjà suffisamment suer les pères et les mères qui se déplacent, et c'est suffisamment compliqué d'avoir un enfant et de le faire en transport en commun, et de ne pas avoir à prendre sa voiture. Donc prenez en heure de pointe, et si on vous fait la remarque, envoyez les pêtres.

• Speaker #1

  Magnifique sujet, la mobilité prémobile.

• Speaker #0

  Oui, exactement. Mais alors du coup, pour rebondir sur ce que tu dis, sur emmener sa trottinette en free-floating chez soi et être très... Cela jouait un peu perso. Moi, je ne suis pas utilisatrice de trottinettes, comme vous avez compris, mais j'ai beaucoup de gens autour de moi qui le sont et qui râlent beaucoup sur le fait que des gens mettent les trottinettes dans leurs cours. Ah,

• Speaker #2

  dans les cours d'immeubles. Ah oui, non, mais ça, c'est dégueulasse. Et donc,

• Speaker #0

  du coup, ils font exprès de les faire sonner. Parce que si je comprends bien le système, c'est qu'on les appelle sur l'appli et elles sonnent pour voir où elles sont. Donc, du coup, pour se venger un petit peu de ce comportement, mes amis font sonner les trottinettes cachées dans les cours d'immeubles pour que la personne qui a caché la trottinette sorte ou alors subisse le problème.

• Speaker #1

  D'accord, ok.

• Speaker #2

  Non mais en fait, tu vois, parce que le truc de la mettre dans le RER, c'est tu prolonges ton truc. Mais vraiment personnaliser ton truc et de dire ce truc-là, ça va être moi, ça c'est vraiment abusé. Et je pense que c'est assez facilement, enfin sur l'app, tu dis, bon ben voilà, cette trottinette est inaccessible et le dernier utilisateur se fait pénaliser.

• Speaker #1

  Mais une fois verrouillée, l'app voit la trottinette bouger, il y a quand même un bug. Enfin,

• Speaker #2

  je sais pas, il y a pas... Non mais si tu la verrouilles derrière une façade d'immeuble, c'est quand même... On est capable de poser un rover sur Mars, je pense que Google est capable de détecter que la trottinette est dans une cour d'immeuble. Alors justement,

• Speaker #1

  pour ce problème de trottinette laissée absolument n'importe où, je n'ai jamais compris. Pour avoir utilisé plusieurs fois des trottinettes en free floating, théoriquement, à chaque fois que je devais rendre ma trottinette, je devais prendre une photo de l'endroit où je l'ai laissée. Et bien entendu, si la photo est sur le toit d'une voiture, je prendrais très certainement une... pénalité sur mon contrat.

• Speaker #2

  Alors à mon avis, si tu veux, la quantité de photos à traiter quotidiennement, soit il faut que tu aies un logiciel d'interprétation photographique qui, à mon avis, est bien hors du prix, soit il faut que tu payes des humains à le faire, et qu'à mon avis, je pense qu'ils font ça sur un échantillon assez réduit des photos, ou quand il y a un problème.

• Speaker #0

  Et surtout que d'un point de vue business, t'as pas du tout intérêt à pénaliser tous tes utilisateurs. C'est ça. Parce que dans ce cas-là, ils vont jamais prendre ton Si on t'impose pas,

• Speaker #2

  tu... les apps n'ont absolument aucun intérêt puisque l'app a intérêt à se faire en sorte que tu puisses la prendre n'importe où et la laisser n'importe où.

• Speaker #1

  Je ne suis pas d'accord puisque si la trottinette est laissée absolument n'importe où il y a dégradation possible de cette dernière.

• Speaker #2

  C'est inclus dans leur calcul de rentabilité je pense. Enfin je vois pas comment c'est possible autrement. Si ils avaient vraiment fait ça dès le départ tu devrais faire un truc Tu devrais même faire un check à chaque fois que tu prends une trottinette s'il y a quelque chose de défaillant.

• Speaker #1

  Je trouve ça bien dommage. À l'ère où je suis obligé de rentrer approximativement 18 capchas par jour pour aider les voitures autonomes, comment est-ce qu'un logiciel ne peut pas reconnaître une chaussée d'un trottoir ?

• Speaker #0

  Mais tout dépend de ton angle de vue de photo, c'est beaucoup trop précis. Il faudrait développer un logiciel beaucoup trop compliqué.

• Speaker #2

  Moi, par exemple, de ma petite expérience... de trottinettiste qui se résume à une fois aussi post-restaurant pas à 4h du matin mais tard et un peu alcoolisé avec du bon vin je l'ai pris pour aller retourner prendre mon vélo du restaurant jusqu'à mon lieu de travail pour récupérer mon vélo c'était très bien Ça s'est super bien passé. Et du coup, j'ai pris en photo à la fin du truc, sur le trottoir, comme un gorée, mais pas trop que ça, parce que le trottoir était très large. Et du coup, j'ai mis bien pour qu'elle ne gêne pas. Et je me suis dit, en fait, ça faisait le crash test. Je me suis dit, si je prends une photo sur le trottoir, est-ce qu'il va me dire quelque chose ? Et non. Et je n'ai jamais reçu de mail de plein. Alors que j'ai pris une photo qui était clairement sur le trottoir.

• Speaker #0

  Mais alors, est-ce que c'était avant le 30 juillet ou après ? Puisque l'arrêté sur l'interdiction de mettre les trottinettes sur les trottoirs date du 30 juillet.

• Speaker #2

  uniquement non c'était avant et il vient d'être cassé par Castaner mes laps te disaient il a fait une bonne chose enfin bah non ne se lançons pas dans la politique non mes laps te disaient ne la mettez pas sur le trottoir c'était exprimé vraiment noir sur blanc et du coup je l'ai mis sur le trottoir à dessein en disant là je vais tester le truc tu vois et t'as pas été puni et non après je me fais l'avocat du diable mais si tu la mets pas sur le trottoir où est-ce que tu la mets Merci. Sur une place de parking, vélo, scooter, n'importe où, où là du coup tu... On piète très clairement sur l'espace des cyclistes.

• Speaker #1

  C'est ça, oui, c'est ça. Et puis évidemment, ça t'oblige à déposer la trottinette quand même un peu loin du point réel où tu veux te rendre.

• Speaker #2

  C'est exactement ça, je vous en parlerai dans ma chronologie. Or,

• Speaker #1

  le mouvement naturel de cet objet, c'est justement d'aller vraiment du point A au point B. C'est-à-dire pallier le seul véritable défaut du Vélib, quelque part.

• Speaker #2

  Du Vélib, du vélo perso, du métro, de tout ce qui a itinéraire contraint.

• Speaker #1

  C'est ça. Donc c'est évident que les gens veulent l'utiliser comme ça et du coup c'est bien entendu beaucoup plus compliqué. Notez aussi, et ça je le tiens aussi de source sûre, que malheureusement l'endroit où vous laissez votre trottinette n'est pas forcément l'endroit où vous allez la retrouver. Parce que certains petits malins s'amusent à les prendre, à les déplacer, à jouer avec sans pour autant les déverrouiller ou les utiliser. On a cet article qui est paru. dans le journal, qui signalait que tous ces Marseillais s'amusaient à les balancer dans la Méditerranée pour s'amuser, je crois. Ah, super.

• Speaker #2

  Un comportement écologique responsable.

• Speaker #1

  Meilleure raison de l'histoire. Mais voilà, c'est en effet très compliqué à gérer tout ça. Et je reviens sur ton problème de comportement. C'est la rentrée à l'heure à laquelle nous enregistrons aujourd'hui. Les Parisiens et... Eh bien, tous ceux qui habitent dans la région parisienne sont rentrés et ont fait leur travail. J'ai fait probablement cette semaine mes premiers trajets avec la capacité presque maximale de gens qui se rendent au travail. Et ce matin, franchement, j'ai eu peur pour tellement de monde. Je me suis senti d'une empathie.

• Speaker #2

  Mais t'as eu peur pour quoi ?

• Speaker #1

  Mais le nombre de trottinettes qui m'ont dépassé 100. casque, sans regarder à droite sur les priorités à droite sans même se soucier de l'angle de se retourner quand il change de l'organisme c'est ce que je disais en intro pré-podcast

• Speaker #2

  je déteste les cyclistes parisiens et quand je dis les cyclistes parisiens je pense à tous ces gens justement qui pensent qu'ils sont seuls et qui déboîtent tout le temps donc je pense que ça c'est pas un trait propre à la trottinette et ça,

• Speaker #1

  je vous en parlerai du coup dans non ma chronique de ça, mais oui, vraiment, aujourd'hui, c'est terrible. J'en vois beaucoup moins sur la chaussée et c'est que des trottinettes perso. Non, c'est que des persos. Puisque je suis du coup en banlieue. En proche banlieue. Il y a zéro trottinette électrique. En free floating, d'ailleurs, tu regardes sur les applications les cercles de... où il est possible de les déposer ou de les louer, s'arrête dans le 92 derrière. Enfin, de l'autre côté de la scène, ils n'y vont pas. C'est trop relou à les récupérer, à les recharger, tout ça. Ils n'y vont pas, donc c'est que des persos. Là, vraiment, j'ai vu une explosion. C'est vraiment du simple au double entre avant... les vacances et après les vacances.

• Speaker #2

  Tu penses qu'il y a eu une grosse adoption massive pendant les vacances ?

• Speaker #1

  J'ai vu exactement la même explosion après Noël 2018. Après Noël 2018 et avant Noël 2018.

• Speaker #0

  Oui, mais c'est le phénomène de rentrée. C'est comme les salles de sport qui sont remplies en septembre. C'est la bonne conscience. On va se déplacer bien.

• Speaker #2

  Je pense qu'il y a une saisonnalité du déplacement en vélo et en trottinette. Ça, ça va être valable pendant les mois où... globalement, c'est agréable de se déplacer. Je pense que tu mets ça au milieu du mois de novembre avec une bonne grosse drache qui te mouille bien avant d'arriver au boulot. Et les gens vont prendre le métro gentiment.

• Speaker #1

  Je suis déjà équipé.

• Speaker #2

  Ah t'as acheté des pantalons de pluie et tout ? Oh là oh faut que j'achète la combinaison de Inca Sable là tu vois le film Inca Sable quand Bruce Willis il est sous la pluie T'as des pneus rainurés de fou qui vont bien ?

• Speaker #1

  J'ai des pneus durs mais ils sont assez rainurés pour être... enfin tant qu'il n'y a pas 10 cm de flotte ça va quoi D'accord Mais je vous en parlerai après Voilà, fin du coup de cette première discussion sur la première chronique de Chloé. On a décidé de entrecouper ce podcast avec quelques news liées à la mobilité. Et c'est toi Victor qui va nous parler de cette première news. Tu vas nous parler de quoi aujourd'hui ?

• Speaker #2

  Donc je vais vous parler aujourd'hui d'une petite révolution... dans les applications de déplacement de mobilité, notamment celle qui est, je pense, la plus utilisée par tout le monde, qui est Google Maps. Puisque Google Maps intègre depuis très peu, et bientôt sur tous vos devices et sur le web, des transports multimodaux. C'est-à-dire que quand tu vas rechercher ton trajet domicile-travail, ou si tu veux te rendre à la boulangerie ou au restaurant de ton choix, il va te proposer pas non seulement juste un trajet en métro, ou en transport en commun, ou en voiture, ou en vélo, mais une combinatoire de ceux qui t'intéressent.

• Speaker #1

  Donc tu peux faire une partition de ton trajet avec différents transports.

• Speaker #2

  C'est ça. Par exemple, si tu as un bon kilomètre et demi qui te sépare de ta station de RER et que ensuite ton RER est ton moyen de transport pour aller travailler, ce n'est pas du tout mon cas, il peut te proposer de prendre le vélo, par exemple, et si tu n'as pas de vélo, il intègre Lime maintenant. Donc il peut te proposer de louer une trottinette qu'il a intégrée directement dans l'application Google et il te dit où est le scooter enfin la trottinette et il te donne le prix total

• Speaker #0

  Et du coup, est-ce que c'est très très cher puisqu'on a un problème de...

• Speaker #2

  J'en parlerai plus tard du coup des trottinettes de free floating. Mais ouais, pour du déplacement ponctuel, il peut te dire, tu prends tout. Et il peut te dire même, par exemple, si tu habites en grande banlieue, prends ta voiture, fais 20 minutes, va à la gare et ensuite fais le reste en train.

• Speaker #1

  Donc tout ça pour optimiser le temps de trajet.

• Speaker #2

  C'est ça.

• Speaker #1

  Ok. Et il te le fait naturellement ? Oui, il te le propose.

• Speaker #2

  Et en fait, tu peux le forcer en disant, moi je veux faire du vélo. Oui, d'accord. Et du coup, mets-moi un trajet mix vélo. Et en fait, par exemple, là où certaines correspondances sont un peu pénibles, par exemple, tu dois changer de RER et les deux gardes de RER ne sont pas tout à fait proches, type tu veux du RER A au C, par exemple, et tu as garde de Lyon ou Sterlitz. Genre, à pied, c'est vraiment pénible parce que tu as un bon dizaine de minutes, voire quart d'heure selon si tu prends la marge suffisante pour... pour prendre le trajet suivant. Alors que là, il va te dire, écoute, mets ton vélo dans l'AR et fais le trajet. Après, fais la correspondance en vélo.

• Speaker #0

  Tu veux dire qu'en gros, ça remplace un peu le bon sens ?

• Speaker #2

  Ouais, mais en fait, ça prend ton bon sens et ça l'optimise avec tout l'algorithme de Google. Donc du coup, ça marche plutôt pas mal.

• Speaker #1

  Tu viens de résumer toute la technologie. Ouais.

• Speaker #2

  C'est du bon sens augmenté et en plus, c'est super parce que vu qu'il te le propose de façon naturelle, entre guillemets, donc il te le pousse. Tu peux dire « Ah ouais, mais en fait, ça, j'y avais pas réfléchi. » Donc par exemple, comme CityMapper, que nous utilisons tous les deux, et qui est une application qui marche très très bien...

• Speaker #1

  Dans les grandes villes.

• Speaker #2

  Dans les grandes villes. Pour l'instant, qui est assez limitée. Mais Google Maps, c'est pareil. Genre par exemple, à Caen, ma ville d'origine, tu veux faire un trajet en transport en commun, il te dit « Non » .

• Speaker #0

  mais du coup qu'est-ce que ça a de nouveau si TeamHappeur le faisait déjà ?

• Speaker #2

  si TeamHappeur ne faisait pas les combinatoires en gros le très grand avantage c'est qu'il optimisait tes correspondances en te disant place-toi ici, là,

• Speaker #1

  dans le métro ce que Google Maps a fait après si TeamHappeur fait bus et métro il peut changer bus et métro mais il te fait pas,

• Speaker #2

  si tu lui demandes de faire un trajet vélo RER il te le fera pas c'est ça qui est intéressant il te faisait, il te regroupait un truc avec RER métro, bus, Uber, Lime et tous les applis de free floating que ce soit pour trottinette et vélo. Donc ça c'était hyper intéressant parce que du coup tu pouvais vraiment comparer entre mode, celui qui allait te mettre le moins de temps et tu pouvais faire un peu ton analyse coût-bénéfice-temps si tu veux. Et là ce qui est intéressant avec Google c'est que tu peux vraiment mixer un peu tout et vraiment c'est top.

• Speaker #0

  Alors moi j'ai une question bête parce que est-ce que, je sais qu'à Paris c'est pas le cas, mais est-ce que ça existe des villes où les... Le moyen de payer son transport est le même pour tous les...

• Speaker #2

  À tous les modes ?

• Speaker #0

  Tous les modes.

• Speaker #2

  Non, je ne sais pas.

• Speaker #0

  Parce que là, ça aurait un vrai intérêt, puisque à Paris, moi, je sais que tu ne peux pas prendre le métro et ensuite le bus si tu utilises des tickets, puisqu'il faut prendre un nouveau ticket à chaque fois. Donc du coup, une application comme ça n'a pas forcément d'intérêt, puisque toi, tu vas chercher à l'économie plutôt.

• Speaker #2

  Pour un touriste, non, effectivement. Pour quelqu'un qui a un pass Navigo, ça peut être vraiment intéressant.

• Speaker #0

  Mais est-ce que ça ne pourrait pas être intéressant un jour de faire un... Passe globale ?

• Speaker #2

  Eh oui !

• Speaker #1

  Qu'on rechargerait ? Juste, je crois que ça existe à Londres.

• Speaker #0

  À Londres, ça marche pour le métro et le bus,

• Speaker #2

  mais est-ce que ça marche pour les free-floating,

• Speaker #0

  les vélos et les trottinettes ?

• Speaker #2

  Je ne suis pas sûre. Mais par exemple, tu as des bateaux-busses à Londres que tu peux prendre avec ta house-car en fait.

• Speaker #0

  Mais il faut que tu payes extra. Le bateau-bus à Paris, c'est avec le ticket aussi, ou la passe Navigo, non ?

• Speaker #2

  J'en ai aucune idée, je ne l'ai jamais pris. Le quoi ?

• Speaker #0

  Le bateau de bus à Paris ?

• Speaker #1

  A Aucunier.

• Speaker #2

  c'est étonnant pourquoi on prend pas de bateau bif parce qu'à Paris il y a un truc absolument merveilleux qui est un moyen très très innovant automatique, autonome qui longe la Seine, ça s'appelle la métro 1 et ça marche hyper bien c'est vrai si je vais sur la Seine c'est uniquement un bateau mouche pour aller danser mais il y a une question de mettre des petits bateaux façon Uber à Paris c'est pas super intéressant parce que justement t'as un méthode de transport qui est comme ça alors qu'à l'onde par exemple si tu veux faire d'est en ouest à paris va pas par d'est en ouest dans la ville par exemple si tu veux rejoindre canary wharf doit changer en métro c'est interminable alors que tu te mets dans un speed boat en 25 minutes s'est pliée tu

• Speaker #0

  payes deux pommes d'extra mais en tout cas je lance l'idée d'une carte générale à nidal alors tu nous entends ouais à basse alors valérie pécresse du coup

• Speaker #2

  Point international. Valérie Pécresse, c'est elle qui s'occupe des trucs de mobilité intégrée. Point international, les Suisses ont ce qui s'appelle l'abonnement général, qui est une sorte de Navigo national. C'est-à-dire que c'est un truc que tu payes à l'année.

• Speaker #0

  J'aime les Suisses.

• Speaker #2

  C'est un truc que tu payes à l'année où tu peux prendre tous les trains, tous les trains de banlieue. Tous les réseaux des grandes villes, type tu vas à Zurich, à Bâle, à n'importe quoi, tu peux prendre le métro, le bus, tout est dedans.

• Speaker #1

  Qu'est-ce qu'ils peuvent se la raconter sur le Discord de qualité, les Suisses ?

• Speaker #2

  Ah ouais, ouais, non mais en même temps, qu'est-ce qu'ils ont raison ? Parce que leur réseau de trains, il marche très bien, et l'abonnement général, ça marche très bien. C'est plutôt placé de façon tarifaire.

• Speaker #1

  Ils n'ont pas de jeu avec des lootbox. C'est ça. C'est comme ça. Tu utilises beaucoup Google Maps, Chloé, globalement ?

• Speaker #0

  Non, j'utilise Géovélo, puisque ça inclut la pente dans les trajets.

• Speaker #2

  Est-ce que c'est le truc qui inclut aussi les itinéraires protégés ou pas ? Oui, tout à fait. Ah, c'est super.

• Speaker #0

  Oui, c'est très bien. Du coup, il y a vraiment toutes les options. Il y a, est-ce que vous voulez monter beaucoup ? Est-ce que vous voulez que ça soit plus long, mais avec une pente plus douce et une montée plus douce ? SIA, est-ce que vous voulez les pistes cyclables ou non ? Est-ce que vous voulez les itinéraires sympas, un peu plus jolis ? Du coup, c'est pas mal. Et c'est la mairie de Paris, je crois, qui développe ça.

• Speaker #2

  D'accord.

• Speaker #0

  Et donc voilà, j'ai au vélo.

• Speaker #2

  C'est fiable ?

• Speaker #1

  Super bien.

• Speaker #0

  En fait, moi, j'ai découvert des itinéraires bien plus rapides que ceux qu'ils me proposaient, donc j'étais un peu énervée, mais oui, c'est français.

• Speaker #2

  S'il y en a des très aventureux parmi vous, il y a un site allemand qui a été conseillé par un de mes anciens collègues qui s'appelle BeRouter, ou Brouter à la française.

• Speaker #0

  J'aime bien Brouter.

• Speaker #2

  qui fait justement ce truc là mais avec où tu peux régler vraiment tout un tas d'options mais alors par contre c'est totalement archaïque l'interface mais ça fait des itinéraires hyper bien parce que du coup j'ai trouvé des chemins pour faire des trajets que je fais extrêmement bien j'ai trouvé des itinéraires hyper bien et j'ai pas envie de les partager parce

• Speaker #0

  que moi j'ai par exemple un itinéraire alors peut-être avec l'icycliste mais par exemple j'ai un itinéraire de retour de Merci.

• Speaker #1

  boulot. Tu veux être seule sur cet itinéraire ?

• Speaker #0

  Non mais j'ai un itinéraire bourré un itinéraire où il y a très peu de voitures et très peu de circulation où je sais que je peux prendre plus de risques du coup Tu sais qu'en parlant d'itinéraire un peu custom il y a je sais plus quel

• Speaker #2

  service de livraison et de coursier qui ont dit sur Twitter, qui ont fait un appel à un truc qui a dit postez-nous vos trajets Et on vous fera un trajet personnalité sur le retour d'expérience de tous nos coursiers, parce que ce sera bien mieux que n'importe quel algorithme.

• Speaker #1

  Les coursiers pour faire vos trajets.

• Speaker #0

  Ouais, en même temps, les coursiers sont ceux qui respectent le moins...

• Speaker #2

  À New York, c'est le métier le plus dangereux après policier et pompier, donc je pense qu'en France, on n'en est pas loin.

• Speaker #1

  Peut-être que Google Mac pourra leur conseiller En tout cas un itinéraire assez intéressant Tu peux me redonner ta reco du coup Géovélo B-router Google qui a changé ma vie à l'étranger En tout cas Qui se met à faire du Multitransport dans les trajets C'est magnifique Voilà du coup pour cette première news On va enchaîner tout de suite avec la deuxième chronique C'est toi Victor Nous parler un peu chiffres et écologie Un peu

• Speaker #2

  Il est 7h, votre réveil sonne, après avoir mangé quelques tartines, pris une douche et embrassé l'être aimé, vous vous dirigez calmement vers votre véhicule pour traverser la jungle urbaine. Pour braver cet environnement hostile, vous êtes en trop de bonnes mains, puisqu'entouré de presque 2 tonnes de métal et de 6 airbags, vous êtes dans un SUV compact. Lui, à côté de vous au feu rouge, est en t-shirt et en jean avec sa lime. La trentaine à peine entamée, il a l'audace avec lui. L'audace de tourner à gauche. Et il respecte le code de la route, Jean-Michel CSP+, qu'on l'appellera. Oui, cette chronique est une fiction. Il respecte le code de la route en trottinette. C'est mon cas. Voilà, c'est ton cas.

• Speaker #0

  Je n'y crois pas.

• Speaker #2

  Donc, il se trouve sur la droite de la chaussée, au niveau de la piste cyclable. Et vu que le sas cyclable, donc le petit espace entre le feu rouge et la ligne qu'il ne faut pas dépasser par les voitures, est occupé par environ trois scooters, une voiture de police, un camion de livraison et notre Indiana Jones du 91 en SUV. Jean-Michel c'est SP+, avec sa lime, il tremble un peu des rotules avant de couper les deux voies de circulation et de tourner à gauche.

• Speaker #1

  T'es trop peur moi aussi.

• Speaker #2

  Bravant tous ses obstacles, il traverse le carrefour sain et sauf, toujours de la fiction, et arrive peu après dans son tiers-lieu pour installer son ordinateur portable. Il naissera tout naturellement son engin sur le trottoir, devant son travail, c'est plus pratique, la personne malvoyante et la personne en fauteuil roulant qui passeront plus tard le maudiront, ainsi que toutes les personnes à qui il a coupé la route sur ce carrefour. Lui qui constitue un obstacle dans leur mobilité déjà très contrainte, que ce soit pour la personne malvoyante ou les gens en voiture. Donc au-delà de ce récit un chouïa romancé, on peut déjà voir qu'il y a quelques conflits avec l'usage de la trottinette et les autres usagers de la route et de l'espace urbain. Avant de tenter de les comprendre et de vous expliquer un peu pourquoi il y a des conflits, je vais vous expliquer pourquoi Jean-Michel CSP+, et tout un tas d'autres usagers, se sont rués vers les trottinettes électriques, parce que ça marchait très bien pour eux, que ce soit en free-floating ou une trottinette personnelle.

• Speaker #1

  Je crois que je sais ce que tu vas dire.

• Speaker #2

  Eh oui. Parce que ça fait déjà quelques années déjà qu'une partie des urbanistes et des personnes qui étudient les transports ont un peu prophétisé l'arrivée de ce qu'ils appelaient une PMD, dans leur langage très universitaire, c'est-à-dire une Personal Mobility Device. Donc ce serait une device qui est un peu compacte, électrique, légère, et qui serait très adaptée à faire le last mile, donc en gros le dernier kilomètre, pour vous déplacer en milieu urbain sans vous embêter avec les transports et votre voiture personnelle. Donc ce serait une device qui serait compacte, plutôt électrique, respectueuse de l'environnement, et adaptée pour les courtes distances. Donc on a eu... Les rollers quoi ! Ouais, mais on a eu tout un lot de concepts qui sont passés par des trucs relativement émergents, type le Renault Twizy. Donc, il n'y a pas vraiment un scooter qui est plutôt une espèce de petite voiture à quatre roues.

• Speaker #1

  Mais il faut un permis.

• Speaker #2

  Il faut un permis, déjà. Et surtout, ça n'a ni l'avantage d'un scooter qui est de remonter les filets et de rouler comme un gorée, ni l'avantage d'une voiture qui est d'aller loin et d'être en sécurité et à l'abri de la pluie.

• Speaker #1

  Et c'est tout aussi cher.

• Speaker #2

  Voilà. Sinon il y a eu le Segway, qui était cette espèce de truc à deux roues sur gyroscope qui tentait de...

• Speaker #1

  Succé incroyable à la défense.

• Speaker #2

  Succé incroyable à la défense chez les traders et chez quelques énervés du bulbe outre-Atlantique.

• Speaker #0

  Et chez tous les touristes qui font des visites à Segway.

• Speaker #2

  Ouais, parce que c'est super adapté. Mais du coup tu remarqueras qu'il y a eu un très gros déclin de ces Segway depuis qu'il y a des trucs.

• Speaker #0

  Moi je sais pourquoi je suis rarement touriste à Paris.

• Speaker #1

  Je sais pourquoi, je sais pourquoi.

• Speaker #2

  Parce que le fondateur de la boîte s'est tué en faisant du Segway.

• Speaker #1

  Des trottinettes électriques Segway, il n'y a pas de problème. Le véritable problème, c'est le transport. Une fois que tu as fini le trajet, la trottinette électrique peut se plier, peut se transporter. Le Segway, tu es juste embêté comme un vélo.

• Speaker #0

  Non, c'est faux. Je connais un chroniqueur qui avait un Segway pliable, il me semble. Fibre-tigre sans le nommer.

• Speaker #2

  Très bien. Donc en fait, déjà, on touche un peu le sujet. Merci. Qu'est-ce que la trottinette électrique a de plus par rapport à tous ces objets plus ou moins électriques et plus ou moins rapides et compacts ? Déjà, c'est le fait que par rapport au transport en commun, on sait ce qu'on disait tout à l'heure, il n'y a pas d'itinéraire prédéfini, il n'y a pas d'horaire, il n'y a pas de fréquence. Tu sors de ton boulot, tu sautes sur ton app ou ta trottinette personnelle et tu la lâches chez toi ou à ton emplacement de travail et c'est très bien.

• Speaker #1

  Comme le vélo.

• Speaker #2

  Comme le vélo donc.

• Speaker #0

  Tout à fait.

• Speaker #2

  Sauf qu'un vélo, pour le mettre dans le métro, c'est compliqué. Et si tu le gardes dans la rue, c'est comme des pas d'échappement de ma moto, tu peux te les faire tirer. Donc c'est compliqué. Un vélo pliable, donc.

• Speaker #1

  Et sincèrement, je veux bien une photo du Segway de fibre tigre dans le métro. D'ailleurs,

• Speaker #0

  toi qui es cycliste, Victor, est-ce que tu as déjà subi le vol d'un vélo ?

• Speaker #2

  Je touche du bois jamais. J'ai le même vélo depuis 8 ans.

• Speaker #1

  On va en parler dans ma chronique.

• Speaker #2

  Tirez-moi mon vélo et ça va mal se passer. Donc un vélo pliable, plus léger, plus compact. Non, parce qu'en fait, tu arrives en sueur au travail. Et ça, c'est le propre du cadre CSP+, c'est que la chemise mouillée à la première réunion de 9h, c'est pas super cool.

• Speaker #1

  On va en parler dans ma chronique aussi.

• Speaker #2

  Donc du coup, non seulement ça te permet de pas suer, mais en plus c'est hyper fun. C'est-à-dire que c'est quand même plutôt agréable et ça rend ton trajet du matin, plutôt que d'être tout gris et tout serré dans le métro, t'es relativement à l'air libre et c'est plutôt chouette. Donc tous ces éléments, en fait, c'est des choses qui influencent ton choix vers la trottinette ou pas sur ton trajet domicile-travail. Et en fait, ces choix-là, ils reposent sur trois piliers fondamentaux. Donc c'est le temps de déplacement, son coût...

• Speaker #0

  Parce que c'est pas non négligeable. Et la fiabilité. Parce que si ton moyen de déplacement est pas fiable, c'est pas cool. Donc, dans le temps de déplacement, il faut compter l'intégralité du trajet. C'est-à-dire tous les temps morts aussi. C'est-à-dire le temps d'attente qu'il faut pour que tu choppes ton RER ou ta trottinette. Tout ce qui est le temps de stationnement, par exemple, quand tu dois chercher une place pour te garer avec ta voiture. ou ta moto ou n'importe quel autre moyen de transport type un Vélib si tu dois l'attacher sur une borne et qu'elles sont toutes pleines c'est très pénible.

• Speaker #1

  Vous envisagez d'ailleurs vous, ce genre de choses là je prends ma voiture, il va falloir que je me gare vous envisagez le temps un peu plus En général c'est deux fois le temps du trajet

• Speaker #0

  C'est terrible C'est horrible Mais c'est pour ça que ça rentre dans...

• Speaker #1

  Moi j'y pensais jamais, je prenais la voiture par exemple en Paris je me disais c'est bon je trouve Et je paye 20 euros le parking

• Speaker #0

  Parce qu'au bout d'un quart d'heure Tu fonds un câble et tu vas au parking privé Génial Donc le temps de déplacement La trottinette c'est un avantage Parce qu'il n'y a quand même pas beaucoup de temps mort Même si la vitesse moyenne n'est pas super élevée Sur une vitesse maximale de 25 km heure Ça n'a pas été bridé ça ?

• Speaker #1

  C'est 25 bridé mais ça devrait être 20 Normalement Il me semble que c'est 20 20,

• Speaker #0

  même 20. Donc admettons... Si t'es à une quinzaine de kilomètres heure en moyenne, t'es quand même plutôt pas mal.

• Speaker #2

  Bah de toute façon c'est la vitesse moyenne dans Paris, 15 kilomètres heure, pour tous les moyens de transport.

• Speaker #0

  Sachant que les lignes les plus rapides de métro c'est une cinquantaine, voire plus pour la 14 mais bon c'est une exception. Sauf qu'en fait c'est contrebalancé par tout ce que tu fais à pied qui est à 3 kilomètres heure, donc du coup ta vitesse de moyenne de déplacement, on est plutôt pas mal. Et en fait là, vu que la vitesse moyenne de déplacement d'une trottinette ça s'approche de la vitesse moyenne des autres combinées. Ouais. Vu que la flexibilité d'itinéraire est vachement chouette, tu vas plutôt te tourner vers ça pour certains types de trajets. Je vous parlais aussi de la fiabilité. Si tu mets deux fois plus de temps à te garer qu'à te déplacer, ou à attendre ton train, ou que ton train est supprimé une fois sur deux, ou qu'il y a une fréquence d'incidents qui est trop fréquente, tu vas essayer de te détourner de ce mode de transport-là. te fier à ton temps de transport annoncé. Et ça, la trottinette, il y a quand même assez peu de variables. La seule variable en free floating, c'est d'en trouver une, mais c'est à peu près 5 minutes en moyenne.

• Speaker #1

  Je rappelle tout de même à nos auditeurs que tu parles de personnes qui ont le choix.

• Speaker #0

  C'est ça. Oui, je parle de gens qui n'ont pas de contraintes majeures.

• Speaker #1

  Exactement. Beaucoup d'utilisateurs n'ont pas le choix.

• Speaker #0

  C'est ça. Je vous parlerai du profil de... de la personne qui utilisait les trottinettes en free floating, juste après. Très bien. Et en fait, la dernière limite, c'est le coût. Parce que le coût entre un service... ou un véhicule personnel c'est très très variable donc par exemple le modèle le plus répandu qui est une trottinette chinoise dont je ne citerai pas la marque c'est une Xiaomi ça coûte autour de 350 euros sous tout contrôle, plus ou moins si tu veux la version pro avec plus de trucs ou en promo c'est 350 euros sachant que vous pouvez vous acheter des trottinettes de dentiste à 2000 balles si vous voulez qu'est-ce que c'est une trottinette de dentiste ? parce que le dentiste gagne beaucoup d'argent c'est un truc de... de cycliste et le cycliste dit j'ai un vélo de dentiste ok mais tu m'as pas dit ça quand on a croisé le vélo à 2000 balles là que c'était ton dentiste en fait et en général tu vois le vélo de dentiste c'est le ton skill est personnel et ta forme physique c'est inversement proportionnel face au prix je vois donc c'est surtout des vélos de 50 ans bref euh euh Donc ça va de 350 euros pour le modèle le plus connu, moins si vous voulez des trucs un peu plus cheapos, à plus de 2000 euros. Et pour les services, c'est assez uniforme entre les apps. Il faut compter à peu près 1 euro par utilisation plus 15 centimes de la minute. Donc ça fait à peu près 10 euros de l'heure.

• Speaker #1

  Jamais vu la différence d'un service à l'autre.

• Speaker #0

  Non, non, c'est pareil à peu près.

• Speaker #2

  Tu vois juste que c'est très cher. C'est ça.

• Speaker #0

  Moi je trouve ça extrêmement cher. Par exemple, pour une commute de 15 minutes, donc allez, 5 fois par semaine. Ça fait 91 euros par mois et j'ai pas compté tes déplacements pour aller faire tes courses, c'est juste pour aller bosser.

• Speaker #1

  Si tu le fais quotidiennement, l'achat est rentable.

• Speaker #0

  Si tu fais 25 minutes de transport, c'est 151 euros.

• Speaker #1

  Mon dieu.

• Speaker #2

  Donc il n'y a aucun intérêt à prendre du free float ?

• Speaker #1

  Je mets... c'est quoi ? Allez retour et 25 minutes ? Non, allez 13 minutes.

• Speaker #0

  13 minutes. Donc tu vois, toi tu serais un peu moins de 91 euros par mois.

• Speaker #1

  Donc c'est plus cher qu'un Navigo.

• Speaker #0

  C'est plus cher qu'un Navigo.

• Speaker #2

  Et ça veut dire que tu rentabilises un achat en 3 mois.

• Speaker #0

  Donc du coup, on peut séparer l'utilisation d'une commute et du free floating, parce qu'en fait, le prix n'est pas du tout intéressant si tu te déplaces de façon quotidienne avec un service de free floating. Donc il y a une étude qui a été menée par un bureau d'études qui s'appelle SISTÉ, et qui a été notamment co-commandée par l'ADEME, qui est l'agence pour l'environnement, la mobilité, tout ça. qui nous indique que sur un échantillon de personnes qui est quand même relativement représentatif, il y a à peu près 6% des utilisateurs des apps de free floating qui ont une utilisation quotidienne.

• Speaker #1

  Quand même !

• Speaker #2

  Mais ils sont riches !

• Speaker #0

  Mais du coup, ça nous amène au deuxième chiffre, c'est que l'utilisateur moyen, en général, c'est un cadre, qui est un homme, donc ce que tu disais, pour les deux tiers, qui a environ un peu plus de 35 ans d'âge moyen, et qui a des revenus supérieurs à la moyenne.

• Speaker #1

  Ah oui,

• Speaker #0

  quand même ! Donc en gros, on est quand même ciblé sur des gens qui n'ont, comme tu disais tout à l'heure, pas de contraintes pour se déplacer, qui habitent en général plutôt proches de leur lieu de travail, et dans un centre-ville, donc on parle pas de gens qui sont en première ou en deuxième couronne parisienne et ou dans d'autres lieux d'autres villes françaises et il y a aussi 33% des utilisateurs d'app de free floating qui sont des touristes et en fait les touristes on sait que par exemple le budget pour se déplacer quand t'es en vacances c'est pas tout à fait le même que ce que tu fais quand tu te déplaces au quotidien donc en fait le prix n'est pas tellement un souci c'est plus le côté ludique qui prime

• Speaker #1

  Vous en parlerez un peu justement de ça.

• Speaker #0

  Dans les arguments qui ont été mis en avant par les gens qui utilisaient les apps de free floating, un des premiers trucs c'était que c'était quand même très fun, et après le côté fun, les gens se sont rendus compte que c'était très utile.

• Speaker #2

  Oui mais du coup je comprends le touriste, mais je comprends pas le cadre qui utilise ça quotidiennement. Le cadre quotidiennement,

• Speaker #0

  il a pas envie de s'ennuyer, ce qu'il disait, à garer sa trottinette. C'est-à-dire qu'il n'a pas de limite, c'est-à-dire que le coût est tellement marginal pour son utilisation, qu'en gros il est capable de payer.

• Speaker #2

  Oui mais une trottinette tu la gares partout, tu la gares chez toi justement.

• Speaker #0

  si t'es en déplacement que tu fais plusieurs trucs de client par exemple si tu fais un truc où tu dois aller chez ton client tu vas pas arriver en salle de réunion et t'es en train de plier t'as l'impression que toi c'est des cadres trentenaires que tu croises tous les matins sur des trottinettes lime alors j'habite dans l'est parisien et

• Speaker #2

  donc très loin de la défense c'est des cadres trentenaires donc j'ai surtout beaucoup de jeunes à 2 sur la trottinette moi parce que justement pour des questions rires

• Speaker #0

  d'économie on optimise les ressources c'est pas compté dans tes chiffres là et si on est deux sur la trottinette sur l'étude complète si vous voulez je vous donnerai le lien de cette étude sur un post du forum tu nous l'as mis dans le slack on le mettra à disposition de tout le monde vous avez un peu le profil type de l'utilisateur de trottinette en refletting et justement il comptait le nombre de personnes qui l'utilisaient à deux

• Speaker #1

  Il y en a beaucoup,

• Speaker #0

  mais c'est pas la majorité.

• Speaker #1

  C'est totalement interdit.

• Speaker #2

  Mais c'est vrai que c'est tellement cher que je comprends maintenant.

• Speaker #0

  Donc tu optimises quand même pas mal les choses. Et en fait, ce qui est le plus intéressant, c'est de voir que le temps de déplacement médian, c'est de 11 minutes. Donc t'es pile dedans, un poil au-dessus. Mais en fait, la moyenne est bien plus élevée, c'est à 17 minutes. Mais en fait, la moyenne est tirée par les déplacements des touristes qui est beaucoup plus long. Donc du coup, la médiane est plus représentative du temps... pour un usage, disons, quotidien.

• Speaker #1

  Les touristes, ils vont dans des parcs et ils font juste des tours pour s'amuser. C'est ça.

• Speaker #0

  Selon leurs estimations, les déplacements totaux des trottinettes, dans la part modale à Paris, ça représente entre 1 et 2% des déplacements totaux. Comme ça, ça ne paraît pas grand-chose, mais par comparaison, à Paris, le vélo représente 3% des déplacements. En un an, en un an si on prend si on coupe la poire en deux on a la moitié on a moitié moins de déplacement en trottinette qu'en vélo est-ce qu'il y a eu des basculements du coup ? l'étude dit le nombre de basculements qu'il y a eu du vélo jusqu'à la trottinette aucun c'est de source sûre de vélo à la trottinette vraiment aucun c'est très très marginal très très marginal 44% du temps, c'était pour remplacer la marche à pied. Et 30% du temps, 30% du temps, donc piéton augmenté. Et 30% du temps, c'est en complément d'un transport en commun. Donc on a des gens qui se déplaçaient avant à pied, qui se déplacent maintenant en traite nette, donc piéton augmenté. Et des gens qui font le multimodal.

• Speaker #2

  C'est pour ça que moi, c'est ça qui m'a rendu un peu triste. C'est que je me suis dit, ok, c'est du cadre CSP+, qui typiquement... Elle, la personne qui normalement conduit des voitures. Donc je me suis dit, l'offre trottinette électrique peut être hyper intéressante, puisqu'ils ont peut-être remplacé leurs habitudes de voiture dans Paris par des trottinettes, alors que pas du tout.

• Speaker #0

  Non mais, on parle de... Là, on a couvert que 74% des usages. Donc même s'il y a 10%... Je sais plus le chiffre exact, mais même s'il y a 10% de gens qui lâchent leur voiture pour prendre une trottinette, mais on a gagné. Enfin genre, c'est extraordinaire.

• Speaker #2

  Oui mais est-ce que vous connaissez personnellement des gens qui ont dit « Non, moi j'arrête de prendre ma voiture, je vais prendre une trottinette électrique très chère et un peu pétée. »

• Speaker #1

  Je vous en parlerai plus tard.

• Speaker #0

  Non mais tu vois par exemple,

• Speaker #1

  le... Attends, t'es en train de dire quoi ? T'es en train de dire que si 2% des utilisateurs d'automobiles, pour faire leur trajet quotidien, abandonnaient l'automobile pour passer en trottinette, on a gagné quoi ?

• Speaker #0

  On a gagné déjà que ça désature pas mal de choses, et en fait, je vais clôturer ma chronique différemment. C'est qu'en fait, ce qui est intéressant, c'est pas le fait que les gens... changent de leur voiture, ce qui est la place médiatique que ces services de mobilité ont pris du fait de leur jeunesse.

• Speaker #1

  C'est fou.

• Speaker #0

  On a eu un débat sur l'espace public et dans les médias, sur l'utilisation de la trottinette et sur l'espace urbain, parce qu'en fait, tout ce qu'on vous dit, tout ce qu'on rapporte sur les accidents, les comportements à risque et tout, en fait, c'est des gens qui se comportent comme l'espace urbain et la structure permet de leur comporter. C'est-à-dire qu'en gros, quelqu'un qui tourne à gauche, il n'a pas le choix. que de couper les deux voies de circulation. Et vu l'état des pistes cyclables dans pas mal d'endroits dans Paris qui sont squattées soit par des camions de livraison, soit par des piétons, soit qui ont des obstacles, soit qui ont des... C'est une jungle à se frayer au milieu de ça. Et bien en fait... Ça aidera pas notre Jean-Michel de CSP+, de limiter la vitesse des trottinettes. Ça peut éventuellement aider sur la limitation du stationnement sur les trottoirs.

• Speaker #1

  Même s'il veut bien faire, c'est dur pour lui en fait.

• Speaker #0

  Voilà. Et en fait, on est peut-être à l'aube d'un changement radical de notre mobilité en urbain. Et si tout l'espace que ça a pris, ça se traduit par le fait de changer l'espace urbain et de faire des pistes cyclables qui accommodent et les vélos. et les trottinettes parce qu'en fait, on se retrouve à des conflits qui sont dus au fait que nos villes, et bien en fait, tous les problèmes de nos villes, c'est le symptôme qu'elles étaient conçues et planifiées pour la circulation des voitures.

• Speaker #2

  Mais c'est tout à fait changeable. C'est le cas d'Amsterdam.

• Speaker #1

  Oui,

• Speaker #2

  après... Non, Amsterdam, dans les années 70, c'était pire que Paris.

• Speaker #1

  Tout à fait. Maintenant, pour un piéton, Amsterdam, c'est Bagdad. Mais d'un point de vue d'un vélo,

• Speaker #2

  c'est intéressant. Ce qui est intéressant, c'est qu'effectivement, on a l'impression que les villes transport cool friendly ont été conçues comme ça dès le départ, alors que pas du tout, c'est tout à fait transformable. La preuve en est à Paris. En 10 ans de pratique de vélo, j'ai vu la ville se transformer.

• Speaker #1

  Bien sûr.

• Speaker #2

  Grâce à Nidalgo. Et du coup, ça veut dire que c'est possible. Ça veut dire que c'est pas... évident à vivre tous les jours qu'il y a beaucoup de gens qui râlent, mais c'est possible.

• Speaker #1

  Et tu penses, Chloé, du coup, que les personnes en trottinette et l'explosion des trottinettes pourront aider les cyclistes à encore mieux vivre l'urbanisme ?

• Speaker #2

  Oui, parce qu'on est dans le même système de transport, c'est-à-dire une petite chose à roulettes, pas protégée, qui ne prend pas de place. Donc du coup, pour moi, on est un peu sur le même système, en fait. Non,

• Speaker #0

  mais en fait, si demain, tu changes les règles de... circulation pour les voitures. Par exemple, tu dis que Paris est limité à 80 km heure. Je peux te dire que tu vas avoir des problèmes plutôt carrément graves, parce que les gens qui sont autorisés... C'est invivable pour les piétons, pour tous les autres cyclistes. Donc en gros, l'intérêt de ça, c'est que si on peut pacifier l'espace urbain pour tout le monde, c'est-à-dire pour les piétons, qu'on leur libère de l'espace, qu'on libère les trottoirs, des trottinettes, qu'on fait en sorte de... En fait, la question, c'est comment la puissance publique et comment la mairie de Paris, les mairies de toutes les villes qui ont des services de free floating, comment on modifie notre espace urbain pour faire en sorte que les transports ne soient pas conflictuels ?

• Speaker #1

  Évidemment, ça c'est un gros problème, c'est une grosse problématique. Mais toi Victor, j'ai l'impression que tu ne crois pas aux facteurs humains, tu es très placé sur les chiffres, mais crois-moi, tu dis, si on met par exemple Paris limité à 80 km heure, ça va être la folie. Moi je suis persuadé qu'aucune personne... ne roulera à 80 km heure dans Paris. Les gens auront beaucoup trop peur de percuter quelqu'un. Tu vois ?

• Speaker #2

  Mais c'est bizarre que tu réagisses comme ça.

• Speaker #1

  Pourquoi ?

• Speaker #2

  Parce que ça voudrait dire que tu as confiance en l'être humain.

• Speaker #1

  Mais bien entendu que j'ai confiance en l'être humain.

• Speaker #2

  Oui mais tu vis à Paris donc tu le vois tous les jours que c'est pas le cas.

• Speaker #1

  Mais oui mais je suis aussi un ancien mathématicien et je peux vous assurer que les comportements, évidemment que l'on pointe systématiquement du doigt d'usagers complètement tarés dans leur tête, sont finalement des relativement minoritaire par rapport à ceux qui se comportent.

• Speaker #0

  C'est exactement quand tu me poses la question de est-ce que tu crois en l'être humain ? Moi je pense que l'être humain n'est pas fondamentalement mauvais ni dans ses comportements et qu'en gros il se comporte autodestructeur. Il se comporte globalement comme la structure le laisse le...

• Speaker #2

  En voiture à 80 kmh t'es pas autodestructeur pour toi si tu cognes un piéton. C'est pour le piéton mais pour toi tu prends aucun risque. C'est bien un problème de toute la mobilité à Paris aujourd'hui.

• Speaker #1

  A N plus 1 quand même, c'est la prison à vie.

• Speaker #2

  Oui mais on a vu, je ne sais pas si vous avez vu passer ce truc dernièrement où un aveugle traversait sur un passage piéton et une voiture lui a grillé la priorité. L'aveugle a tapé sur la voiture, le conducteur est sorti et a tapé sur l'aveugle.

• Speaker #0

  Oui, j'ai vu ça.

• Speaker #2

  Donc on est quand même dans un système où le gars avait quand même... grillé une priorité d'un piéton, s'en était rendu compte, s'est arrêté pour faire sa propre justice. Est-ce que c'est une exception ?

• Speaker #1

  Je suis témoin tous les jours de ce genre de comportement. Évidemment, ce sont des comportements anormaux,

• Speaker #0

  donc on les note tous.

• Speaker #1

  Tout le genre, on les pointe. Mais de combien de comportements incroyablement civils es-tu témoin tous les jours ?

• Speaker #2

  Il y a une étude très intéressante là-dessus. Justement, sur le transport à vélo. Sur ton trajet, tu peux avoir 90% de parcours génial où tout se passe bien, il y a une belle petite cyclable, il fait beau. Et si tu as un gars qui te grille une priorité qui va représenter peut-être 10% de ton temps de parcours, ça te rend négatif tout ton parcours.

• Speaker #1

  Exactement.

• Speaker #2

  Donc ça veut dire qu'en fait, on est obligé, je suis d'accord avec vous deux sur le fait que non, l'humain n'est pas que méchant, mais il faut imposer des choses. Les gens, naturellement, ne vont pas faire l'effort de vivre ensemble.

• Speaker #0

  C'est exactement ce que je voulais dire.

• Speaker #1

  La plupart, mais pas la totalité.

• Speaker #0

  Donc, on est d'accord sur le fait que si tu changes la structure et si tu transformes l'espace urbain, tes comportements individuels toxiques vont fortement diminuer, parce que tu ne pourras pas les laisser se comporter. Si tu prends comme Amsterdam ou Copenhague, tu retires les feux de circulation et que tu fais vraiment des espaces qui sont mixtes à la circulation, les gens vont faire attention aux autres. alors que si tu mets des feux partout avec des trucs très contraints et des lignes par terre et je ne sais pas quel urbaniste a pensé que c'était intelligent de mettre des pistes cyclables derrière les rangs je ne sais pas si tu as déjà vu ça, genre les pistes cyclables qui sont derrière les rangées de stationnement donc en fait aucune voiture si tu tournes à droite, tu regardes dans ton rétro tu vois quoi ? Tu vois une file de voiture tu ne vois pas le cycliste qui est derrière donc en fait même si tu n'as pas envie de le buter tu mets ton clignotant, tu tournes tu regardes dans ton rétro, il n'y a personne ... Et tu lui rentres dedans, mais direct. Et donc en fait, là, ça c'est le premier effet qui se coule. Le deuxième effet qui se coule...

• Speaker #1

  On m'arrondit en tant qu'automobiliste dans Paris.

• Speaker #2

  J'allais dire la même chose. Moi, maintenant, j'ai peur.

• Speaker #0

  C'est ça. Et bien en fait, moi, tu vois, le truc, c'est que le deuxième effet qui se coule, c'est que moi, je sais que les gens se comportent comme ça quand je suis en vélo. Donc tu anticipes. Donc en fait, j'anticipe. Je ne roule pas sur la piste cyclable. Je roule sur la route. C'est la route. Mais tu te fais insulter. Exactement. copieusement insulté après m'avoir poussé presque physiquement dans le rang des bagnoles garées. Vraiment ? Vraiment. Parce qu'il m'a dit et au nom d'oiseau, t'as pas vu la piste cyclable qui est là ?

• Speaker #2

  Alors juridiquement, ça n'est pas obligatoire.

• Speaker #0

  Si le panneau n'est pas rond. Si le panneau est rond, si le panneau est carré, si c'est un carré bleu avec un truc...

• Speaker #2

  Oui, mais dans ce cas-là, c'est indiqué même sur la chaussée que le cycliste n'a pas le droit de rouler dans la... Mais sinon,

• Speaker #0

  tu peux tout à fait sur la route. Ça n'a aucun problème. Et les voitures, si elles doivent tourner à droite et elles doivent te couper le chemin elles doivent te laisser passer, c'est dans le code de la route c'était juste un petit tips pour nos auditeurs pour ne pas insulter les voitures sur le fait que on est dans la légalité de rouler sur la route mais dans un instinct d'autoconservation ne doublez pas les bus et les camions par la droite parce que c'est statistiquement là où il y a les morts les plus fréquentes très

• Speaker #1

  bien, très bien merci du coup Victor, on sait que l'on va beaucoup, beaucoup avoir à changer évidemment nos villes on parle beaucoup de Paris ici mais Toutes les villes vont être amenées à changer et vous l'avez probablement remarqué, ça a déjà beaucoup changé. On en reparlera énormément dans Commut justement de tous ces changements qui vont peut-être nous simplifier la vie, mais aussi vivre différemment puisque, tu l'as dit Victor dans ta chronique, mais bien entendu les trottinettes sont souvent utilisées pour optimiser ton temps de trajet, mais au final ça n'est pas souvent l'outil qui est tout le temps le plus rapide. Il y a donc facteurs qui rentrent en compte, le plus économique, peut-être le plus agréable. C'est peut-être aussi pour ça que tu prends le vélo, Chloé, parce que c'est quelque chose d'agréable.

• Speaker #2

  Alors non, c'est politique.

• Speaker #1

  C'est politique aussi, très bien. Complètement. Mais c'est agréable.

• Speaker #2

  On en reparlera.

• Speaker #1

  Les convictions.

• Speaker #2

  Oui, voilà, je défends mes convictions, c'est pas forcément agréable sur le moment, mais je suis droite dans ma conscience et ma morale. De droite dans ta conscience ?

• Speaker #1

  Non.

• Speaker #2

  Je voudrais juste rebondir sur quelque chose, je sais pas si ça fait partie du sujet, mais on parlait justement des trajets qui coûtent si cher. Et du coup, on est d'accord que dans l'esprit de quelqu'un, plus tu vas aller vite, moins tu payeras du coup.

• Speaker #1

  Plus tu vas aller vite.

• Speaker #0

  Plus tu payeras. Et non. Ah non, moins tu vas vite, plus tu payes.

• Speaker #2

  Non, plus tu vas vite, plus tu fais ton parcours en temps réduit, moins tu payes du coup, vu que c'est à la minute.

• Speaker #1

  Moi, ça a toujours été une question de distance. Non,

• Speaker #0

  non, non.

• Speaker #2

  Pas de temps. Ah, je croyais que c'était de temps.

• Speaker #0

  Non, non, c'est du temps.

• Speaker #2

  C'est du temps ou de la distance ?

• Speaker #0

  Alors en fait, la distance, en termes d'études, de transports...

• Speaker #2

  Dans le free floating je veux dire. Comment ils calculent ?

• Speaker #0

  Dans le free floating, d'accord. Non, c'est le temps.

• Speaker #2

  Donc, on a un problème. Oui,

• Speaker #0

  oui.

• Speaker #2

  C'est comme si sur l'autoroute Dès le moment où tu prends ton ticket de péage Il faut aller le plus vite possible Pour aller à l'autre

• Speaker #0

  Alors que c'est l'inverse par exemple Pour ton choix comportemental

• Speaker #1

  De déplacement C'est la distance qui va motiver Non

• Speaker #0

  En gros plus tu vas vite pour faire Une distance donnée plus en général ton service est cher D'accord Parce que par exemple ton TGV ou ton avion Les gens seront prêts à payer un premium parce qu'en fait, ton temps...

• Speaker #1

  Tu gagnes du temps de vie.

• Speaker #0

  Tu gagnes du temps de vie, en fait. Et en fait, ça se monnaie exactement.

• Speaker #2

  C'est pour ça que la ligne 14 coûte si cher.

• Speaker #0

  Bah non. Parce que c'est un service public et qu'on touche quelque chose de...

• Speaker #1

  Il faut savoir que le prix du ticket de métro est une distance mathématique réelle. C'est-à-dire que, quel que soit... À partir du moment où tu as payé ton ticket de métro, que tu fasses une distance réelle qui soit courte ou longue, mathématiquement parlant, tu auras parcouru la même distance qui est d'1,90€. C'est-à-dire... le prix du ticket de métro est une véritable distance mathématique une véritable mesure de distance mathématique c'est ton passé de mathématicien qui ressort tout à fait et j'ai trouvé ça passionnant de me dire que quelle que soit la distance que je parcours je parcours la même distance ça chauffe je vous en parlerai dans Trajectoire peut-être un jour Traveling without moving, Jimmy Roquay merci beaucoup, nous allons du coup passer et bien un petit rafraîchissement sonore pour se retrouver après Ok. avec la deuxième partie et dernière de ce commute. Deuxième news, Macron, les Macronbus. Avez-vous déjà pris les Macronbus ? Ils sont formidables, ils pullulent, c'est pas cher et c'est plutôt pratique. Eh bien sachez qu'il va y en avoir de plus en plus et pourtant il va y en avoir de moins en moins. En effet, puisque la société Blablacar va racheter tout simplement Les 8 bus, ils vont absorber 8 bus qui appartenaient à la SNCF, non ?

• Speaker #0

  Tout à fait, c'était une filiale de SNCF Mobilité.

• Speaker #1

  Eh bien, ça appartiendra à Blablacar, qui sera donc une filiale française, encore une fois. Il ne restera plus que deux véritables fournisseurs de bus, Flixbus, les allemands, il me semble. Tout à fait. Et du coup, Blablacar qui vont se lancer là-dedans. Alors, je dois bien vous avouer, pour être utilisateur de Flixbus depuis... très longtemps parce que sincèrement pour se déplacer à moins de 2h il n'y a rien de moins cher au monde et ça fait en plus rencontrer des gens c'est plutôt sympathique les transports en commun je n'arrive pas même après avoir essayé de modéliser la chose à savoir comment est-ce que ça peut être rentable un truc pareil comment est-ce qu'à 8€ aller retour le p... Paris-Le Havre, même si tu remplis de 40 personnes un bus, tu peux être rentable sur la trajet.

• Speaker #0

  C'est la même chose que le train ? C'est comme les avions, ça s'appelle le yield management. C'est une politique de ticket qui va avoir des prix dégressifs quand tu as une faible demande, et plus la demande augmente, plus le ticket sera cher.

• Speaker #1

  J'ai l'impression que tous mes bus sont blindés.

• Speaker #0

  Oui, tu sais pourquoi ? S'ils sont blindés, c'est qu'il y a des gens qui ont payé plus cher avant toi et que toi, tu as eu le ticket au dernier moment parce qu'il y a eu une espèce de petite baisse de demande et que du coup, tu as eu chopé le dernier ticket parce qu'il fallait qu'ils remplissent la place. Et qu'en fait, dans leur algorithme et dans leur moyen d'équilibrer les prix, ils font en sorte que le bus ait un prix objectif et du coup, ils le remplissent pour avoir...

• Speaker #1

  Mais tu penses qu'avec le temps, Victor, les prix... de trucs vont augmenter ?

• Speaker #0

  ça va dépendre de la demande mais par exemple tu vois un billet d'avion en première par exemple, ça va être extrêmement cher alors que ton billet de classe éco qui est derrière sera extrêmement pas cher le service est pas le même ? oui mais parce qu'en fait c'est des profils qui sont très différents, c'est à dire que celui qui voyage en première il peut changer de bus il peut machin, il peut être en problème alors que tu vois par exemple si t'es en bus et que t'as besoin de te déplacer un week-end où il y a par exemple un pont ou je sais pas quoi et que les trains sont pleins tu ne vas pas avoir le choix de te déplacer en bus donc le coût du ticket sera très cher il n'y a pas des systèmes de tickets à prix fixe ?

• Speaker #1

  parce que si je ne me trompe pas en Italie le prix du billet de train dépend du kilométrage uniquement c'est à dire que si on le prend la veille ou si c'est la ligne la plus prise peu importe ça dépend de la politique de l'entreprise exactement pareil au Japon

• Speaker #0

  Ça dépend de la politique tarifaire de l'entreprise, mais là par exemple que ce soit Flixbus ou Uibus ou les TGV dans la SNCF ou tous les prix où il y a des choses qui sont variables,

• Speaker #2

  c'est souvent en fonction de la demande. C'est l'offre et la demande.

• Speaker #1

  Mais je rebondis sur ce que disait Ken, j'ai l'impression qu'il n'y a jamais de différence de prix sur les tickets de Flixbus et Enco,

• Speaker #2

  c'est toujours les mêmes prix en fait. Sincèrement, les seules différences de prix c'est quand tu choisis ta place et quand tu veux être sur les places de devant. C'est la seule chose qui fait la différence de prix.

• Speaker #0

  et l'horaire à laquelle tu pars Ken aussi j'ai une question est-ce que tu sais si

• Speaker #2

  Blabla Car est-ce que tu sais si les bus sont possédés par Blabla Car ou si c'est comme Flixbus et c'est en gros des petites compagnies de bus locales c'est pareil ils Uberisent énormément tout ça mais seule la société c'est même sur le site du coup du bus si vous y allez ils vont dire Blabla Car et ils ont gardé le nom Oui. Non, ça va devenir Blabla Bus. C'est génial. Bien sûr, ils vont changer de nom. Mais ils sont déjà en train de prévenir leurs utilisateurs comme quand Bio est devenu Activia.

• Speaker #1

  Et du coup, en deux mots, parce qu'il ne faut pas qu'on passe trop de temps là-dessus, pourquoi tu choisis plutôt du Flexbus que du Blabla Car ?

• Speaker #2

  Mais... Tu veux dire en bus ? Entre bus et covoiturage. En vrai, l'expérience dans un Uibus, elle est incroyable. Prise de courant wifi Place pour les jambes, climatisation, ceinture de sécurité, possibilité de choisir ta place. Vraiment, mais sincèrement, je le redis, quasiment le même temps de transport qu'en voiture. Sur des trajets de deux heures, tu as les voies de bus qui permettent de sortir les bus de Paris très rapidement.

• Speaker #1

  Par exemple, si tu fais un

• Speaker #2

  Paris-Brest, tu vas aller un peu plus vite en voiture. Mais sache en tout cas que sur une distance... Si tu fais 500 km, c'est une très longue distance. Le bus, lui, va rouler à 110 sur l'autoroute. Peut-être qu'en voiture, tu vas rouler à 130. Mais sincèrement, au fin du fin, il y a 20 minutes de différence. Je pensais qu'il y avait une grosse différence.

• Speaker #0

  Ken, j'ai une petite question. C'est pas beaucoup. Ken, j'ai une petite question. Est-ce qu'il y a de la place pour les jambes type gabarit toi ou type gabarit moi ? Alors que vous ne le voyez pas, mais évidemment. Ken Beugard fait environ 1 mètre combien ?

• Speaker #2

  C'est ça, Victor. Pointe, mon mètre 69. 69. Ça va. Oui, bien sûr, je suis plus grand que Squeezie.

• Speaker #0

  Je te juge de mon double mètre.

• Speaker #2

  Mais c'est vrai que tu fais deux mètres, donc c'est tout de suite. Alors, je dois bien vous avouer, on en parlera peut-être un jour dans un autre podcast, mais bien entendu, il va être toujours plus difficile pour vous, les jambes de mètre, de vous frayer un chemin. Et je le sais, quand je lis tous les tests auto, car je lis beaucoup de tests auto, Quand on lit, quand je vois, moi, dans une berline, il n'y a vraiment pas de place pour les jambes. Je vois que le mec, il fait 2 mètres, donc, évidemment, il a reculé le siège à fond. Évidemment, il n'y a pas de place pour le mec de 2 mètres. Mais moi, qui mesure 1,69 m, je te prie de croire que je peux mettre toute ma famille derrière ma Porsche 911. Il n'y a aucun problème. Donc, oui, c'est toujours un problème. En tout cas, je conseille vraiment, moi, Flixbus, Swissbus, si vous voulez faire des déplacements, c'est pas cher. Le service est plutôt bon. C'est à l'heure pour tout ce que j'ai pris. et vous avez la possibilité de mettre votre trottinette électrique en soute. ce qui vous permet ensuite de terminer votre trajet bien allègrement.

• Speaker #0

  Est-ce qu'elle charge en soute ?

• Speaker #2

  Non, quand même pas. Mais bon, l'autonomie est tout de même très bien. Je vais enchaîner du coup avec ma chronique et vous partager mon expérience de la trottinette électrique. Et oui, le temps de la trottinette électrique pour moi, je suis le seul usager de trottinette électrique ici, suis-je donc le seul qui peut réellement parler de cet objet pour vous dire la vérité, je n'ai juré que par la voiture pendant bien longtemps, parce que en campagne, là où j'ai grandi en campagne troyenne, la voiture c'était tout simplement la vie, tu n'as pas de voiture, tu n'as pas de travail Tu n'as rien, tu ne peux pas pas bouger sans voiture. Je voudrais rendre hommage évidemment à tous ceux qui nous écoutent en province et qui nous entendent quand même beaucoup parler de Paris ici. Bien sûr qu'il y a des gens qui sont obligés de prendre leur voiture, bien sûr il y a des gens qui ne vont pas avoir de grandes possibilités d'utiliser des transports, que ce soit électriques ou même en commun. Sincèrement, si je devais faire mon village 3 tous les jours pour aller au travail en bus, ce serait autant oublier. J'ai donc vécu bien sûr toute toute ma scolarité en internat et je ne pouvais faire les trajets que le week-end, sinon c'était bien trop contraignant, donc je ne jurais que la voiture et voilà, les hasards de la vie quelque part m'ont fait arriver à Paris et je me suis mis du coup à connaître ce que c'était le RER B, le métro de la ligne 13, le nombre de voitures incroyables périphériques bouchées la 86 encombrée les artères principales comme la 4 complètement saturée. Je dois bien vous avouer que pendant un moment, j'ai vraiment été le français de base à râler. quasiment toute ma vie sur ce système de vie, comment des gens pouvaient s'infliger ça. Et un jour, on m'a tout simplement fait la remarque, mais bon sang, mais arrête de te plaindre, de toute façon, tu ne peux pas éviter ce qui arrive. Donc subis comme tout le monde et ferme-la, ferme-la de grâce. Et à partir de là, j'ai commencé à arrêter de me plaindre et à me dire, bon sang, tu es quelqu'un d'intelligent, comment faire pour te déplacer le mieux possible dans ton environnement nouveau parisien ? Déjà, La solution du métro a été très rapidement une solution que j'ai inenvisagée très vite, car oui, beaucoup de retard, comprimé comme ça dans des horaires classiques, c'est vraiment pas agréable de se déplacer en métro à Paris, surtout durant les heures de pointe, surtout sur la ligne 13. J'ai donc, et bien je dois bien l'avouer, pris très souvent ma voiture. J'ai pris... très souvent ma voiture pour faire des trajets très courts, de moins de 5 km pour me rendre sur mon lieu de travail et je me déteste

• Speaker #0

  Est-ce que du coup Ken la trottinette a été ta rédemption de citoyen écologique ?

• Speaker #2

  Ma rédemption a été j'ai eu plusieurs chemins de la rédemption comme un dépressif qui doit faire le point sur sa propre vie Et qu'est-ce qui a fait changer la donne ? Tout simplement que je n'allais pas plus vite Merci. que si je me déplaçais à pied en prenant ma voiture pour faire mes 5 kilomètres aux heures de pointe je mettais 45 minutes pour faire 5 kilomètres je me suis un jour posé chez moi, je me suis dit mais bon sang je pourrais aller à mon travail à pied et mettre exactement le même temps, pourquoi diable irais-je dépenser du diesel en plus pour c'était le pire du pire du pire pour faire ce trajet là Je me suis dit, c'est logique, j'ai juste à acheter un vélo. On va acheter un vélo et puis je vais faire mes trajets en vélo. Franchement, quelle bêtise je suis. Donc je me suis acheté un très beau vélo, un magnifique vélo, un somptueux vélo.

• Speaker #0

  De quelle marque ?

• Speaker #2

  BMW. Voilà. J'ai acheté le vélo de mes rêves. Un cadeau de Noël absolument magnifique. Et pendant deux ans, sans mentir, j'ai fait tous mes trajets quotidiens à vélo. Je me suis senti renaître. J'ai vécu les jours de pluie, j'ai vécu les jours de froid, j'ai vécu l'été transpirant, mais je l'ai vécu avec le vélo de rêve et sincèrement, ça a quand même changé ma vie. Je faisais du sport, je maigrissais à vue d'œil, mes transports étaient agréables et tout allait bien. Puis un jour, un modeste jour, l'être humain est passé par là et a décidé que malheureusement, des parties communes où on peut laisser un vélo ne sont absolument pas... pas une zone finalement protégée, une zone inaccessible. Un pied de biche et probablement trois heures plus tard, la totalité du local vélo de mon appartement s'est fait cambrioler.

• Speaker #0

  Ah oui, donc il n'y avait pas que le tien ?

• Speaker #2

  Ah non, ils ont pris tous les vélos. Ils ont pris tous les vélos, il n'y avait pas de double cadenassé.

• Speaker #0

  Tu nous as rejoints dans la team cycliste et tu nous as quittés en pleurs en fait.

• Speaker #2

  Eh bien non. Car le jour même, après avoir fait un calcul très simple, écoutez, ça fait deux ans que le vélo que j'ai payé une somme assez astronomique,

• Speaker #1

  Tu peux nous le dire. Voilà,

• Speaker #2

  près de 1000 euros, je l'ai rentabilisé. Un passe Navigo m'aurait coûté beaucoup plus cher, sincèrement, sur deux ans. C'est combien par mois le passe Navigo ? 70,

• Speaker #0

  75. Oui,

• Speaker #1

  mais remboursé à 50% par ton travail.

• Speaker #2

  Alors ça, 50% par mon travail, je ne les ai jamais vraiment vus. Mais nous travaillons chez Webmedia, c'est autre chose !

• Speaker #0

  Ken, tu t'es arrêté de te déplacer complètement autrement qu'avec ton vélo pendant deux ans ? Ouais.

• Speaker #2

  Alors sincèrement, sauf s'il y avait tonnerre, orage et que c'était la fin du monde, et à ce moment-là, je prenais ma voiture. Voilà. Mais sinon, vélo, tout le temps.

• Speaker #0

  Ah oui, d'accord. Donc ce n'était même pas transport en commun, c'était soit... Non,

• Speaker #2

  c'était soit voiture, soit vélo. jamais je... ni de bus, ni machin parce qu'en fait le bus, le problème est le même j'ai payé un ticket de bus et ils vont être dans les bouchons le matin et du coup je vais pas arriver plus vite t'as pas d'alternative métro, transport ferré moi mon problème c'est comment me donner plus de temps de vie, le transport c'est une perte de temps de vie réelle sauf si le trajet est agréable exactement non pas forcément ça veut dire que tu peux faire quelque chose quand tu es dans le métro ou dans le bus que tu ne peux pas faire sur ton vélo j'ai jamais écouté autant de podcasts de qualité que dans ma BMW.

• Speaker #1

  C'est-à-dire que tu portais un casque sur ton vélo ?

• Speaker #2

  Non, dans la voiture. J'avais envie que tu aies aussi une BMW. D'accord,

• Speaker #1

  j'étais confuse.

• Speaker #2

  Loin de moi, l'idée même d'écouter...

• Speaker #0

  Double teamé BMW vélo et BMW voiture.

• Speaker #2

  Bien sûr.

• Speaker #0

  Munich t'appelait.

• Speaker #2

  J'ai eu une remise grâce justement à la voiture. Bref, le fait est qu'après le vol de vélo, j'ai tité comme ça. Le vélo, c'est génial. Franchement. Mais j'arrive au travail extrêmement rapidement, je ne peux pas me passer de ça, j'ai foncé au décathlon de Vagram et j'ai acheté immédiatement un B-twin pliable. Je me suis dit ça y est, je suis devenu invincible, il est pliable, je peux l'emporter avec moi, plus rien ne peut m'arrêter, plus rien ne peut m'arriver. Je suis reparti avec mon VO pliable, fier comme un gardon pour faire mes trajets quotidiens. Puis là malheureusement, probablement l'ingénierie française m'a rattrapé. crevaison sur crevaison sur crevaison sur crevaison sur crevaison je rachetais des pneus, je rachetais des chambres à air je changeais les pneus je changeais les chambres à air, je continuais de crever et encore et encore et encore je n'en pouvais plus, j'étais au bout de ma vie vous comprenez ? on est tous derrière toi et un petit voyage à Madrid a changé ma vie voilà Madrid, magnifique ville je vous invite à visiter là je vois des trottinettes qui pullulent partout, je me suis dit Je dis à madame, écoute, on va en essayer une. Il est quand même vachement loin notre hôtel. Vas-y, on va en prendre une, on va essayer. Après tout, on est à Madrid, on est français. Si on se fait arrêter, on dit qu'on ne comprend pas l'espagnol. Ce n'est pas grave. Je télécharge l'application et en deux, deux, ça se fait instantanément. Il reconnaît mon Paypal, il reconnaît tout. Bing, bing, bing, bing, clic. Je peux déverrouiller la trottinette. On part à deux dessus, au milieu des gens, au milieu de la route, au milieu de la foule. Et nous arrivons en un seul morceau chez nous. avec un trajet ma foi agréable puisque j'ai eu le plaisir plaisir d'avoir la proximité de mademoiselle durant tout ce trajet avec l'air madridienne sur le vent, c'était très agréable et là je me dis mais qu'est-ce que c'est bien j'ai une petite question t'es allé comment à Madrid ?

• Speaker #0

  j'y suis allé en avion t'as dû prendre une voiture pour prendre ton vélo et prendre un avion pour passer à la trottinette j'ai pris,

• Speaker #2

  alors attends ouais c'est un peu c'est un peu ça, non j'ai pris le bus pour prendre l'avion Merci. Dans le sens,

• Speaker #0

  dans ton trajet, dans ton évolution, il a fallu que tu prennes ta voiture pour passer au vélo, il a fallu que tu prennes un avion pour passer à la trottinette.

• Speaker #2

  Mais c'est exactement ça ! Non mais je vous dis, c'est les montiagnes russes du déplacement, c'est absolument incroyable. Et sincèrement, j'ai vraiment découvert un moyen de déplacement qui est rapide, fluide, silencieux, pratique, qui ne me demandait même plus vraiment d'effort. Je me suis dit, mais bon sang, mais c'est vraiment, vraiment, vraiment bien. arrive Noël 2018. et là les promotions de partout je me suis dit mon vélo est encore crevé allez on va essayer on va prendre ça donc j'achète une trottinette électrique j'en ai pour 300 euros je me dis allez si elle tient une année de toute façon je l'aurai remboursée par rapport à un passe Navigo je ne risque rien madame fait exactement la même démarche et là ma vie a changé sincèrement ma vie a tout simplement changé depuis mes trajets quotidiens s'effectuent exactement pareil qu'à vélo mais je n'ai plus à subir les côtes ... qui me mettait en sueur. C'est très difficile d'arriver en sueur au travail pour quelqu'un comme moi parce que, évidemment, j'arrive au travail et l'âme pourra vous en parler et immédiatement, je dois faire des enregistrements, je dois être devant la caméra. Si je suinte, malheureusement, ça se voit.

• Speaker #1

  Mais tu sais qu'il existe le principe de la chemise de rechange.

• Speaker #2

  Eh oui, j'ai bien entendu utilisé ce principe-là de la chemise de rechange. Mais la chemise de rechange ne te fait pas se sentir mieux.

• Speaker #1

  Oui, mais c'est de la bonne sueur, la sueur d'effort. C'est pas de la sueur sale de fin de journée.

• Speaker #2

  C'est vrai, mais je sais que la sueur de personne ne possédant pas ma pileusité est probablement très agréable. Mais quand on est un homme extrêmement pileux comme je peux l'être, je t'assure que cette sueur est quelque chose d'insupportable. Je la subis d'ailleurs actuellement et je n'ai qu'une seule idée en tête, prendre une bonne douche.

• Speaker #0

  Tu confirmes et affirmes la vérité de ma chronique qui était de dire que la trottinette est supérieure au vélo pliable puisque tu ne suis pas.

• Speaker #2

  Oui, la trottinette est supérieure au vélo pliable et je vais vous dire pourquoi dans mon expérience, le vélo pliable, c'est quand même un effort de le plier, il est très lourd. Le monter, c'est quand même assez pénible, mine de rien, surtout quand on est au quatrième étage de ton entreprise. Même si tu peux prendre l'ascenseur, ça prend énormément de place dans l'ascenseur une fois plié, parce que ça prend beaucoup plus de surface au sol et vraiment, tu sens que les mecs, ils te regardent, surtout quand tu montes l'ascenseur avec le patron de la boîte, ils te regardent un peu et disent « c'est quand même… »

• Speaker #0

  Dans les transports en commun, c'est l'enfer, les gens qui ont des vélos pliables.

• Speaker #1

  J'en vois très peu, mais je ne prends pas très peu les transports en commun. Mais du coup j'ai une question, est-ce que tu n'as pas un peu fait le deuil du plaisir de l'effort physique de te sentir vivant alors que là tu es juste assisté par un petit moteur ?

• Speaker #2

  Actuellement je suis en phase de culpabilisation mais j'ai réussi à transférer mon effort physique autrement. En vérité comme j'expliquais le déplacement en trottinette est plus physique qu'on ne le pense en vérité. On est moins passif qu'on ne le pense. si y'a... toute une notion d'équilibre et il y a quand même énormément de muscles qui vont travailler. Tu vas être tout de même extrêmement aguerri sur ton trajet.

• Speaker #0

  Tu veux dire que tu es tout gainé de ton trajet de transport ? Oui,

• Speaker #2

  tu es gainé, tu es plutôt gainé, c'est ça. Tu es plutôt gainé et tu fais du gainage sur tout le trajet. Alors bien sûr, tu vas moins te dépenser que si tu fais du vélo, ça c'est sûr, mais je suis persuadé que l'expérience est assez similaire à marche à pied.

• Speaker #1

  Et est-ce que tu t'arrêtes au feu rouge du coup ?

• Speaker #2

  Alors, je ne m'arrête pas au feu rouge.

• Speaker #1

  Parce que du coup, ça t'aurait fait un effort physique en plus de... poser ton pied, de devoir redonner l'impulsion.

• Speaker #2

  Je le fais très souvent. Alors bien sûr, s'il y a tout un tas de voitures qui passent, je m'arrête très souvent en trottinette. Je pose extrêmement souvent le pied au sol. Il y a des carrefours, je ne peux pas ne pas m'arrêter. Ce n'est pas possible, c'est du suicide, puisque tu dois quand même contrôler où arrivent les voitures. Mais vous savez, il y a énormément de feux de circulation qui ont un tout petit losange. juste en bas, destiné aux cyclistes qui signalent, les cyclistes, vous avez le droit de passer s'il n'y a personne.

• Speaker #1

  Il n'y a pas de petit dessin de trottinette.

• Speaker #0

  Et on insiste sur le s'il n'y a personne, ça inclut les piétons.

• Speaker #2

  Ça inclut, bien entendu, les piétons. J'étais déjà très responsable en tant que cycliste. Je me comporte à peu près pareil en trottinette. Le truc, c'est que j'ai conscience que chez l'automobiliste, il y a quelque chose qui change entre un cycliste et Merci. Un trottinettiste, vous savez ce que c'est ? C'est évident, absolument évident. Dans la perception qu'ils ont de...

• Speaker #0

  Je crois que j'ai fait la même expérience en longboard. Ils ont l'impression qu'ils peuvent te marcher dessus en... Moi, je me suis fait beaucoup moins respecter en longboard que à vélo.

• Speaker #2

  Il y a quelque chose comme ça, mais ce n'est pas ça. Chloé, est-ce que tu sais ?

• Speaker #1

  Non, j'aurais dit la même chose sur le fait que...

• Speaker #2

  Quelle est la grosse différence entre quelqu'un en trottinette et quelqu'un en vélo ?

• Speaker #1

  La position ?

• Speaker #2

  La position, exactement. Quelqu'un en vélo va être assis et un automobiliste va le percevoir assis. Ça fait des années qu'ils ont l'habitude de voir des motos, des scooters, des vélos assis. Là, ce qu'ils revoient, ce sont des hommes qui se déplacent debout comme ça. qui translatent littéralement sans aucun mouvement de rotation de leurs pieds dans l'espace.

• Speaker #0

  Donc le piéton augmenté, carrément quoi.

• Speaker #2

  Sincèrement, si on fait la comparaison avec un jeu vidéo, un utilisateur de trottinette, c'est un glitch.

• Speaker #0

  Vraiment. C'est le noclip, c'est ça.

• Speaker #2

  C'est sincèrement un véritable glitch. Et évidemment, quand tu perçois des gens comme ça, c'est beaucoup plus difficile d'envisager des trottinettes Le partage de l'espace ? Exactement.

• Speaker #0

  Tu penses qu'avec des trottinettes avec des selles, ça changerait ?

• Speaker #1

  Il y en a ?

• Speaker #2

  D'ailleurs, sachez que le terme de trottinette, ce sera du scooter en anglais. La trottinette, c'est ni plus ni moins que la version scooter du vélo, comme le scooter et la version scooter de la moto. C'est la même chose, vraiment la même chose. Et c'est le même type de philosophie, c'est la philosophie d'avoir les pieds comme ça, à l'intérieur du véhicule et de se déplacer avec un...

• Speaker #1

  Justement, je vais rebondir sur ta position que tu es en train de nous mimer magnifiquement. Pourquoi tu ne t'es pas dit je vais passer au solo wheel ?

• Speaker #2

  Alors tout simplement parce que le solo wheel a un problème, c'est l'apprentissage. C'est que le solo wheel ne peut pas être fait sans apprentissage et ma confiance en mon équilibre est assez désastreuse. Je suis motard depuis longtemps, j'ai fait beaucoup de motos, j'ai fait beaucoup de voitures, mais le monocycle représente pour moi quelque chose d'assez dangereux. Il y a le bicycle aussi, il y a le b-wheel qui peut être aussi utilisé. J'ai souvent réfléchi au b-wheel et j'en ai pas mal utilisé. Le problème du b-wheel reste le trottoir. Le trottoir est un problème.

• Speaker #0

  en solo wheel le trottoir n'est pas vraiment un problème mais il y a quand même un apprentissage en bi-wheel le trottoir va être un problème Ken je te rejoins là dessus aussi sur le fait par exemple on a des gens de qualité qui pratiquent le skateboard électrique et je pense que le grand facteur de succès de la trottinette électrique c'est que c'est extrêmement instinctif pour même quelqu'un qui n'a jamais fait de vélo même quelqu'un qui a jamais fait de roller, de planche à roulette, on lui met le guidon entre les mains il se tient debout et il y arrive c'est pas évident quand même Alors...

• Speaker #1

  Non mais c'est pas évident Non mais bien sûr je parlais de mon expérience où je suis vraiment pas douée Mais oui c'est très simple T'étais pas douée Chloé à 4h du matin C'est vrai Merci de me rassurer là dessus Peut-être qu'en fait je pourrais faire ma spécialité des trottinettes De prouver que n'importe qui Peut utiliser une trottinette électrique Bien plus simplement qu'un vélo

• Speaker #2

  Et en continuant tout simplement La trottinette j'ai commencé à l'utiliser Et je me suis dit c'est quand même dangereux C'est un nouveau moyen d'utilisation Je suis un utilisateur responsable ... Dans ma tête, il n'y a pas de différence entre une trottinette électrique et un vélo. On va à la même vitesse, on prend à peu près le même espace sur la chaussée, on doit donc se comporter comme un cycliste. C'est-à-dire ne pas utiliser les trottoirs, utiliser le maximum de pistes cyclables et aller sur la route quand c'est tout simplement nécessaire. La trottinette présente, cela dit, un avantage énorme par rapport au vélo, c'est que tu peux passer du mode piétons au mode trottinettiste en deux secondes. Deux secondes chrono. Et sincèrement, quand j'ai à traverser les ponts qui sont au-dessus de la Seine, que je suis obligé de traverser tous les jours, il y a trop de trafic, je sime que c'est dangereux, je descends juste ma trottinette, je la pousse, et je n'embête absolument... personne,

• Speaker #0

  absolument personne moi c'est exactement ça qui me retient d'acheter un skateboard électrique malgré le côté très ludique c'est que par exemple pour me déplacer moi déjà avec ma longboard là quand il y a un trottoir un peu haut quand il y a un joint de dilatation sur un pont quand il y a une petite crevasse j'ai l'impression que je vais me flinguer alors qu'avec une trottinette, hop,

• Speaker #1

  on fait un petit saut on pose le pied par terre et il n'y a aucun souci moi j'ai l'impression la même chose sur une trottinette j'ai un vrai souci avec la trottinette c'est de comprendre déjà comment tout le monde ne tombe pas avec les 6 petits trous Merci. Et je suis toujours étonnée que même en montant des trottoirs, des choses comme ça, il n'y ait pas plus d'accidents. Cela dit, il n'y a pas d'accidents.

• Speaker #0

  Tu peux poser le pied en fait. Le truc, c'est que tu peux vraiment l'utiliser ton pied comme un appel. Tu sautes le truc alors qu'avec un longboard, il faut que tu aies une certaine adresse dans la chose de le faire.

• Speaker #2

  Et en vrai, tu vas avoir une meilleure stabilité plus les roues sont petites. C'est plus les roues sont grandes que la stabilité va poser problème en vérité. Tout est fonction de la vitesse à laquelle tu te déplaces. Et pour une trottinette, mieux vaut des roues plutôt petites. que des roues plutôt grosses. D'ailleurs, les roues de la Xiaomi sont plutôt grandes, ce qui n'est pas spécialement bien pour la mobilité. Vous verrez que les roues des Lime sont plus petites et certaines roues d'autres constructeurs sont encore plus petites.

• Speaker #1

  Je me permets de rebondir sur ce que tu disais en parlant des roues et tes problèmes de pneus crevés tout le temps. Tu n'as pas le même problème sur la trottinette ?

• Speaker #2

  Eh bien, j'ai eu le problème sur la trottinette. Le truc, c'est que... en trottinette, ça ne me gêne pas, je n'ai pas à trimballer un vélo comme ça, j'ai juste à trimballer une petite trottinette que je peux rouler, ça m'est arrivé et je me suis donc confronté à la crevaison si vous achetez une Xiaomi un jour, vous serez confronté à la crevaison, puisque les chambres arrière sont désastreuses j'ai fait poser des roues pleines et je n'ai plus de problème ça change le confort le confort est désastreux, c'est à dire qu'il n'y a vraiment plus aucun amortissement entre la route et ton corps. Donc vraiment, tu subis beaucoup, beaucoup, beaucoup de tout ce qui est petits trous, petits machins, tu vas subir beaucoup plus. Ce qui explique aussi que c'est plus physique. Notez que ça a un gros désavantage aussi, c'est que ça va abîmer forcément votre trottinette. Ainsi, mon pare-boue arrière est mort, j'en attends un là qui devrait arriver. Et à terme, si vraiment vous roulez trop sur les endroits qui vibrent, c'est les batteries. qui vont prendre...

• Speaker #0

  Ça détruit en fait, ça détériore toute la partie mécanique.

• Speaker #2

  Je ne conseille pas forcément les roues pleines. Par contre, je conseille tout simplement d'aller chez Decathlon et de changer les chambres à air avec des chambres à air de qualité et je vous assure qu'il va vous falloir des kilomètres et des kilomètres avant que vous creviez.

• Speaker #1

  Tu veux dire que qualité fait des chambres à air ?

• Speaker #2

  Qualité fait des chambres à air. C'est le podcast des chambres à air.

• Speaker #0

  Du coup, j'ai une question pour toi Ken. Est-ce que tu as songé à prendre Un modèle de trottinette un peu plus cher avec des suspensions par exemple, avec des ressorts ?

• Speaker #2

  Non, parce que directement c'est beaucoup plus cher.

• Speaker #0

  Ah ouais ?

• Speaker #2

  Beaucoup plus cher.

• Speaker #0

  Le saut de prix est vraiment très fort ?

• Speaker #2

  Et dès qu'il y a des suspensions, dès qu'il y a des trucs, il y a une chose qui monte aussi en plus du prix, c'est le poids. D'accord. Et comme évidemment j'ai supprimé l'effort que je fais à pédaler, je m'emploie tous les matins à porter à bout de bras les 12 kilos de pédale. de trottinette jusqu'au quatrième étage de mon bureau, pour au moins faire des efforts physiques, je prends les escaliers tout le temps et Ken t'as pas du tout abordé la question de la batterie,

• Speaker #1

  comment ça se passe du coup, si tu la laisses toute une journée,

• Speaker #2

  j'ai aucune idée de l'usage d'une batterie de trottinette électrique c'est une excellente question Chloé j'avais très peur de ce sujet là probablement la trottinette électrique est l'objet au meilleur rendement batterie kilomètre qui puisse exister, le meilleur étant le vélo électrique, mais le vélo électrique Merci. C'est un vélo à assistance électrique. Là, on parle d'un modèle de déplacement full électrique grâce évidemment à la zone qui vous sert à poser les pieds. Vous installez juste les batteries en dessous, vous avez une large zone pour les batteries, un bon équilibre de l'engin et vous pouvez faire jusqu'à 21 kilomètres. C'est-à-dire, sans mentir, tu me reprends Victor si j'ai tort, mais je crois que je peux traverser Paris de part en part.

• Speaker #0

  Oui, sans problème.

• Speaker #2

  Et même faire un aller-retour.

• Speaker #0

  donc en fait c'est Mais même si tu l'amènes sur ton lieu de travail et que tu le recharges, même 21 kilomètres allés, c'est énorme.

• Speaker #2

  C'est gigantesque.

• Speaker #0

  Tu as de la marge.

• Speaker #2

  C'est gigantesque. Pour dire la vérité, je fais 4 kilomètres allés. Je fais à peu près 8 kilomètres tous les jours. Franchement, je peux monter à 10 kilomètres.

• Speaker #1

  Écoute Ken, je crois que tu m'as convaincu. Je pense que je vais passer à la trottinette. Mais il faut que tu me répondes sur un dernier élément. Le style.

• Speaker #2

  Ah le style, voilà, j'attendais la question Pascal Praud, nous sommes-nous pas tous ridicules, j'ai envie de dire, pourquoi serions-nous plus ridicules sur une trottinette que sur un vélo, que sur une moto ? Parce que t'as un glitch ? On glitch un peu, c'est vrai, dans l'espace, mais c'est notre perception qui est comme ça. En vrai, sincèrement, quand je regarde... d'As se déplacer sur sa planche, je vois un homme classieux.

• Speaker #1

  Mais oui, parce que c'est du skateboard. Ça a toujours été beaucoup plus classe qu'une trottinette.

• Speaker #2

  Et bien voilà pourquoi je me déplace comme en skateboard, sur le côté de profil tel un égyptien de la métropole qui navigue.

• Speaker #0

  Quel était ton dernier achat style pour styliser encore plus ta trottinette ?

• Speaker #2

  En vérité, je vais vous dire un truc. La perception qu'ont les autres de mon style de déplacement, je mens.

• Speaker #0

  contre fiche.

• Speaker #1

  Mais c'est parce que t'es pas célibataire. Si tu veux serrer de la meuf avec une trottinette, c'est compliqué.

• Speaker #2

  Alors là, tu touches à la masculinité de la chute.

• Speaker #0

  Alors, sincèrement, étant donné le taux de rapprochement qu'il y a sur une trottinette lorsque vous êtes à deux dessus, je peux vous dire qu'il peut se passer des choses...

• Speaker #1

  Tu veux dire que ça serait un moyen de drague ultime ? de proposer un parcours avec une fille.

• Speaker #0

  Mais ne prends pas le métro, je te ramène en trottinette.

• Speaker #2

  Le Vespa rouge, c'est ce 1960.

• Speaker #0

  La proximité sur une trottinette, un transport moderne, plutôt écologique. Sincèrement, chez la bonbon parisienne, c'est absolument garanti. L'autre chose qui m'a vraiment convaincu, c'est que cette trottinette, je la transporte vraiment avec moi. Pour transporter un vélo, Je suis obligé d'atteler un transport à vélo sur ma voiture qui coûte énormément cher. Je la mets dans mon coffre. Elle passe. Je la mets dans la coffre de la voiture de location. Je la mets dans la soute à bagage du Flixbus. Et j'en ai fait l'expérience. Des week-ends en trottinette, je vais me balader en forêt sur les petits chemins en trottinette avec ma copine. Je profite d'un parcours comme à vélo. C'est simple, c'est tranquille. Je n'ai pas à louer. Je possède ma trottinette personnelle. Je vais dans ma famille. Et je vais voir ma maman, je lui dis « Maman, regarde, j'ai acheté une trottinette, il faut absolument que tu essayes ça. » « Ah oui, ça peut être rigolo. » Ma maman, ma maman est allée sur la trottinette, elle a parcouru les rues de mon petit village, elle est allée jusqu'à la mairie, elle est revenue comme ça. Elle avait les yeux qui pétillaient, ma propre maman. Jamais un vélo ne lui a provoqué un truc pareil. Elle avait l'impression de voler.

• Speaker #2

  On a Yves Montand ou Yves Bogarde, c'est un trottinette.

• Speaker #0

  Je vous assure que les émotions que provoque la trottinette, c'est un peu comme les émotions que l'on peut ressentir quand tu réussis à faire du skateboard. Sauf que tu n'as rien à réussir. Tu as un guidon, c'est les mécaniques du vélo assimilées aux mécaniques simples de la moto ou du scooter. Un enfant de 5 ans peut faire une trottinette, c'est pour ça qu'il n'y a que des enfants sur les trottinettes.

• Speaker #1

  Mais du coup Ken, tu ne m'avais pas dit que le podcast était sponsorisé par Xiaomi ?

• Speaker #0

  Non pas du tout, il y a plusieurs types de trottinettes Parce que là c'est une belle chronique Sponso que tu nous fais La sensation sera la même sur n'importe quelle trottinette Et en vrai je vais vous dire un bon gros truc, la Xeomi je vous la déconseille Elle va crever, vous allez être obligé de payer pour changer vos roues Ça paraît beau mais en fait les finitions ne sont pas top du tout Elle a un gros défaut c'est qu'elle ne possède pas de clignotant elle possède.

• Speaker #2

  pas tous les trucs Ken moi j'ai une petite question c'est sur la fiabilité du système de pliage est-ce que ça...

• Speaker #0

  désastreux ah d'accord désastreux fiabilité du système de pliage désastreux bon nombre d'utilisateurs de Xiaomi ont leur leur le guidon qui fait comme ça d'accord après évidemment c'est toujours fonction de comment tu roules moi je vous conseille dès qu'il y a une petite marche et que vous risquez d'avoir choc de sauter d'accord directement avec donc vous prenez vous sautez un tout certains n'y arrivent pas, d'autres y arrivent. Vous enjambez la marche avec et vous faites même un petit saut de cabri arrière pour faire pareil pour la soirée.

• Speaker #2

  Là, tu as le style maximal.

• Speaker #1

  Tu me permets de rebondir sur ton petit truc où tu sautes à trottinette. Je tenais absolument à vous faire part de cet extrait d'une recherche que j'ai faite sur un site de vente de trottinettes.

• Speaker #2

  Quels sont les arguments de vente ?

• Speaker #1

  Alors, justement... j'ai copié-collé, je vais vous le lire c'est impressionnant et ta chronique m'y a fait penser, c'est pourquoi je rebondis dessus est-ce que vous êtes prêts ? la piste cyclable et ses engins à vitesse moyenne vous appartiennent, adieu le trottoir le fait même d'avoir recours à un engin motorisé vous fait grandir vous vous éloignez du monde de l'enfance pour vous rapprocher de celui des conducteurs de véhicules vous faites encore de la trottinette certes, mais avec le geste du motard sur un circuit et non avec celui d'un enfant dans un skatepark, en cela ... Vous gagnez en considération et en estime de soi et pouvez affronter le regard des piétons, des automobilistes avec aplomb et fierté. Vous êtes un adulte sur un jouet d'adulte, à vous la liberté. C'est un copier-coller,

• Speaker #0

  c'est magnifique.

• Speaker #2

  T'as une psychothérapie gratuite avec ton moyen de transport quotidien, c'est merveilleux.

• Speaker #0

  C'est à moitié vrai. Non, c'est juste le paragraphe sur la fierté par rapport aux automobilistes. Croyez-moi, être utilisateur de trottinette, c'est pas facile. C'est vraiment pas facile.

• Speaker #2

  À Levallois, quand tu croises des Porsche et des Ferrari, tu te sens petit ?

• Speaker #0

  Oui, bien sûr, mais c'est pas ça qui est difficile. C'est qu'il existe énormément de lieux où, en fait, naturellement, bien sûr que la trottinette a le droit d'aller. C'est comme un vélo, le vélo a le droit d'aller, mais c'est pas grave. Pour l'automobiliste, t'es en trottinette, tu vas te faire klaxonner. Le vélo, juste en face de toi ? Non, il sera pas klaxonné. Tu se déplaces à la même vitesse que lui. bon peut-être pas à la même vitesse que Victor qui lui est capable de faire de parcourir son 29 km par heure de moyenne sur ses trajets quotidiens. Je suis sûr, toi Chloé, tu maintiens une vitesse tout à fait convenable.

• Speaker #1

  Tout à fait convenable.

• Speaker #2

  Je suis sûr que tu passes le meilleur du son. Je flâne,

• Speaker #1

  je regarde. Non, sur Avenue Cometa.

• Speaker #0

  Et c'est du coup le regard des autres qui m'a... obligé aussi à me à un tout petit peu me discipliner en trottinette même si je suis plutôt et bien un utilisateur discipliné de base quel moyen y at il de faire la trottinette de façon le plus sûr possible j'ai évidemment investi dans un casque comme si je devais faire du vélo c'est la base de la base mais depuis quelques temps je me suis rendu compte grâce à un collègue qui malheureusement c'est après une soirée un peu arrosé lamentablement ramassé en trottinette et a été un tout petit peu dévisagé. Fort heureusement, aujourd'hui, il va mieux. Probablement les effets de la chirurgie esthétique. Jeuvideo.com paye très bien ses journalistes. C'est bon, tout à fait. Nous nous sentons dans l'âme ici. Je me suis dit non, en fait, le casque de vélo, ça ne va pas être assez. Je risque de prendre quand même des dommages trop importants. Du coup, je suis passé au casque jet, c'est-à-dire au même type de casque que sur un scooter. Exactement. Et sincèrement, je me dis que c'est vraiment l'idéal. Je ne vois personne aller ça. Et sans mentir, j'ai déjà eu les félicitations de deux officiers de police en personne.

• Speaker #1

  Ou le bon élève.

• Speaker #0

  Deux officiers de police en personne.

• Speaker #2

  Est-ce que tu te sens bien avec ta petite médaille de citoyen exemplaire ?

• Speaker #0

  Écoute. Je suis plus fier d'avoir les félicitations des officiers de police que juste d'avoir et de posséder une trottinette. Bref, je le conseille vraiment. Si vous avez, casque jet, sincèrement, ça va vous éviter.

• Speaker #2

  Peu importe le moyen de déplacement à Paris, moi qui suis venu de ma région normande, je suis arrivé à Paris avec un fixie, donc un vélo à pignon fixe pour les non-initiés, sans frein, Parce que j'aimais pas vivre, finalement. Et du coup, au bout d'un an de circulation à Paris, je me suis dit que finalement, la vie, c'était quand même vachement cool.

• Speaker #0

  C'est bien la vie !

• Speaker #2

  Donc j'ai acheté une roue libre, un frein avant et un casque. Parce que quand même, se flinguer sur un trajet quotidien, c'est quand même pas terrible.

• Speaker #0

  Pareil, je vais parler pour Madame, qui fait exactement les mêmes trajets que moi en trottinette. Elle avait exactement aussi peur de ça, peur des automobilistes, peur évidemment d'y aller. Mais finalement... Après deux vélos volés, c'est dit que la trottinette, c'était plutôt pas mal. Quelque part. Et c'est vrai que c'est un fléau. Et je pense que, sincèrement, le meilleur vendeur de trottinettes parisiens, c'est le voleur de vélos. C'est vraiment le voleur de vélos.

• Speaker #2

  Tu penses que Xiaomi paye des gens pour aller voler des vélos et mettre un petit sticker ?

• Speaker #0

  Je ne sais pas.

• Speaker #2

  D'accord.

• Speaker #0

  Je ne sais pas, mais à mon avis, ils devraient demander des sponsors.

• Speaker #2

  Je pense que tu peux faire une super... Super campagne marketing.

• Speaker #0

  Il devrait demander des sponsors. Du coup, la question se posait, et vous l'avez soulevé dans ce podcast, de comment signaler que l'on tourne à vélo. C'est évident, il suffit de tendre le bras. Essayez de le faire en trottinette. Certains casse-cou vous diront,

• Speaker #2

  ouais, pas de problème, moi je tends le bras.

• Speaker #0

  Sincèrement, vous tendez le bras en trottinette, vous perdez immédiatement l'équilibre. Immédiatement. En plus, vous ne pouvez tendre qu'un seul bras, puisque comment accélère-t-on en trottinette ? Eh bien, il faut utiliser la main pour presser la gâchette qui vous permet d'accélérer. Si vous tendez le bras droit pour signaler que vous tournez à droite aussi fort en équilibre que vous soyez, tout simplement, vous ne pouvez plus.

• Speaker #1

  J'ai très envie de te voir tendre le bras gauche pour tourner à droite.

• Speaker #0

  Oui, pardon, excusez-moi. Oui, bien sûr. Visuellement, c'est très compliqué. C'est très compliqué. Du coup, je me suis mis à utiliser les jambes et tendre les jambes, ce qui est beaucoup plus pratique. Mais le moyen le plus utile, à mon avis, et le moyen le plus sûr, c'est d'acheter... ce que l'on appelle un clignotant.

• Speaker #2

  Technologie révolutionnaire.

• Speaker #0

  Oui, mais les clignotants se fixent très mal sur les trottinettes et un des autres problèmes c'est que les automobilistes ne vont pas voir les clignotants.

• Speaker #1

  Et pourquoi pas des gants avec des petites flèches à LED ?

• Speaker #2

  Ken, j'ai une vraie question. Tu as été conducteur de BMW, donc tu as habitué à ne pas utiliser tes clignotants.

• Speaker #0

  Non mais s'il vous plaît, je suis un conducteur responsable qui a toujours respecté... ses limitations de vitesse et qui roule à 110 sur l'autoroute plutôt qu'à 130. D'ailleurs, j'ai moi-même mon système de scoring en voiture, c'est d'essayer de consommer le moins d'essence possible. Et vous allez voir que c'est beaucoup plus passionnant qu'essayer d'arriver au point B le plus rapidement possible.

• Speaker #2

  C'est une technique un peu d'avarice quand même, non ? C'est pas trop écologique, c'est surtout... pour ne pas aller à la pompe.

• Speaker #0

  Ouais, c'est une technique fibrotique, c'est pour pas payer. Ouais, c'est complètement ça. Mais bon, après, l'essence coûte cher et je n'ai pas spécialement envie de consommer de l'essence. En tout cas, sachez que je suis l'homme le plus fier du monde quand je fais mon 4,8 litres de moyenne sur un trachet. Du coup,

• Speaker #1

  est-ce que tu veux lancer un appel ce soir aux constructeurs de trottinettes d'intégrer des clignotants dans les prochaines versions ?

• Speaker #0

  Tout à fait. Alors, Je vais encore le redire, à mon avis le clignotant va ne servir qu'aux cyclistes. Les automobilistes ne verront pas le clignotant, ils seront positionnés trop bas. Il faut les mettre sur les guidons.

• Speaker #2

  En bout de guidon ça pourrait être pas mal.

• Speaker #0

  Oui mais même sur les guidons, à cause de ton corps, du déplacement, ça peut être compliqué. En plus ça relonge le truc. Je pense que ce n'est pas forcément une solution. La vraie solution c'est le sac à dos, ou le truc qui se fixe sur le sac à dos, qui indique avec des LED les directions. C'est une contrainte de...

• Speaker #2

  Enfin, c'est une contrainte.

• Speaker #0

  Zéro contrainte. Sincèrement, je pense que…

• Speaker #2

  Pour du free floating, par exemple, tu vois, pour quelqu'un comme ça, c'est impossible.

• Speaker #0

  Je reviendrai sur le free floating. Là, je parle de mon expérience en tant qu'utilisateur personnel de trottinette. Tous les utilisateurs personnels de trottinette, ou seulement 90%, ont un sac à dos. Tous. Vraiment, absolument tous. Ça ne coûte, et c'est vraiment très facile, puisque Madame l'a fait pendant un an maintenant, de mettre ce genre de petit détecteur à LED. sur le dos de votre sac. C'est ultra facile. Il en existe même qui se fixent. Tu as une toute petite télécommande. Tu appuies sur la télécommande et ça te signale quand tu tournes à droite ou à gauche. C'est très bien. Sincèrement, est-ce que tu as un clignotant sur ton vélo, Chloé ?

• Speaker #1

  Non, mais j'ai des bras.

• Speaker #0

  Voilà, tu as des bras. J'ai des jambes. Je peux faire avec les jambes aussi sur la trottinette. Ça fait beaucoup rigoler Sam quand je tends mes jambes en trottinette. Et oui, ça fait valoir tous mes attributs masculins. Tu manspread sur ton objet de manspreading. Vous ne pouvez pas voir, c'est un post-cat. C'est terrible. Évidemment, équipez-vous. Je conseille à tout le monde de s'équiper. Maintenant, je deviens ravi que la France a peur. Car quand je vois mes collègues trottinettistes se déplacer, peu ont autant conscience que moi probablement du danger, suis-je trop prudent suis-je chiant comme la pluie je ne sais pas mais j'ai l'impression que certaines personnes n'ont pas spécialement envie de tenir à la vie et évidemment tu l'as dit Chloé ce sont ces personnes là qui dégradent énormément l'image des utilisateurs de trottinettes parce que je le redis quand enfin autant le cycliste qui roule sur le trottoir et qui écrabouille les petites dames vont dégrader l'image du cycliste, le trottinettiste qui se comporte n'importe comment va aussi dégrader et je pense que le problème n'est pas la trottinette c'est uniquement les personnes qui l'utilisent, faites attention à vos vies, respectez tout simplement un minimum le code de la route parce qu'on va quand même pas attendre à tous les feux rouges, faut pas déconner si on a des trottinettes et des vélos c'est quand même pas pour s'arrêter quand il y a personne soyez honnête mais au moins faites attention à la vie et quand vous êtes sur le trottoir descendez tout simplement de votre trottinette c'est tellement simple et franchement perdre deux minutes à marcher sur un pont plutôt que de vous déplacer à pied plutôt que de vous déplacer en roulant à trottinette qu'est-ce que ça peut bien vous faire ça va pas vous coûter énormément de temps de vie soyez prudent c'est mon conseil et sincèrement mon expérience est très bonne bientôt j'aurai à m'éloigner de mon travail j'aurai à parcourir plus de 7 kilomètres et même si mes trajets quotidiens seront de 30 minutes Je continuerai de prendre la trottinette parce que je sais pertinemment que si je prenais les transports en commun, je subirais des retards. Je prendrai exactement le même temps, voire même plus de trajet et je ne serai pas maître de mes déplacements. La trottinette m'a rendu maître de mes déplacements avec une contrainte minimum qui est sincèrement uniquement celle de la recharge. Et je n'ai presque plus à m'inquiéter du vol de cette dernière, sauf si on me cambriole. Ça arrivera bien un jour de toute façon.

• Speaker #2

  Merci Ken pour ta chronique.

• Speaker #0

  Voilà, je ne sais pas si vous croisez autant d'utilisateurs en casque, des utilisateurs qui signalent leur déplacement.

• Speaker #1

  Je n'ai jamais vu d'utilisateur avec un casque.

• Speaker #2

  Et d'ailleurs, dans l'étude que j'ai citée dans ma chronique de 6T, ils anticipent une baisse de fréquentation de 71% des apps de free floating si le casque était obligatoire.

• Speaker #0

  Peut-on donc le rendre obligatoire ? On n'a aucun compte à rendre à ces applications, à ces sociétés.

• Speaker #2

  Sauf que tu vois, c'est comme pour le vélo.

• Speaker #1

  C'est un long débat.

• Speaker #2

  C'est un très très long débat.

• Speaker #1

  Est-ce que vous voulez l'aborder dès maintenant ? Puisque ça pourrait faire l'objet d'une émission entière.

• Speaker #2

  On fera une chronique sur le casque et le vélo.

• Speaker #0

  Attends, en Vélib, le casque n'est pas obligatoire ? Personne.

• Speaker #2

  Non,

• Speaker #1

  parce que ça voudrait dire que tu amènes ton casque personnel, ça n'a plus d'intérêt du coup.

• Speaker #0

  Bah, ça prend pas trop de place non plus.

• Speaker #2

  c'est chiant d'avoir un casque c'est chiant il faut que t'aies une charlotte aussi genre par exemple pour les scooters en libre service

• Speaker #1

  Ou partage de poux aussi.

• Speaker #0

  Donc évidemment, le problème du free floating, c'est un problème parce qu'on ne peut pas vraiment se protéger par rapport à ça. On ne peut pas avoir un casque juste dans l'éventualité de prendre tout ça.

• Speaker #1

  Pour finir sur ta chronique, moi je vois un très bon avantage au fait de ne pas pouvoir indiquer que tu tournes à gauche ou à droite. C'est que ça veut dire que tu ne peux pas utiliser ton téléphone non plus.

• Speaker #0

  Ah ça c'est impossible, absolument impossible.

• Speaker #1

  Donc c'est plutôt pas mal.

• Speaker #0

  L'as-tu utilisé en vélo ?

• Speaker #1

  Non, jamais. Non, parce que j'ai aucun équilibre, donc je me mettrais en danger plus qu'autre chose.

• Speaker #0

  Ah, il était fréquent que j'utilisais le vélo sans les mains, moi. J'adore cette sensation.

• Speaker #1

  Non, je n'y arrive pas.

• Speaker #0

  Je fais le Titanic, vous savez, comme ça. Je suis le maître du monde.

• Speaker #1

  Alors, j'aimerais qu'on évite d'en parler, parce que c'est un gros complexe dans ma vie.

• Speaker #2

  Je n'arrive pas à pédaler sans les mains. Écoute, on a une très bonne amie du podcast, les cyclistes, qui s'entraîne en ce moment. On vous mettra en contact.

• Speaker #1

  Après, je ne vois pas trop l'intérêt, donc je n'essaye pas plus que ça. Mais ça reste quelque chose de difficile dans ma vie. Non.

• Speaker #0

  Vous savez qu'il y a un énorme intérêt à au moins lâcher une main lorsqu'on est cycliste ou trottinettiste. Juste le fait d'avoir envie de se gratter. Insupportable. Insupportable de devoir se gratter.

• Speaker #2

  Les vraies contraintes de déplacement, pouvez-vous vous gratter dans les transports ?

• Speaker #0

  Je vous fais un peu le paysage. Il est 7h30 du matin, vous devez vous rendre au travail. Vous avez un peu la tête dans le coltard. Évidemment, vous n'avez pas eu le temps de vous réveiller. Votre trajet quotidien commence et là, évidemment, la tête gratte, le nez gratte, le vent vous arrive dans le village. Évidemment que vous avez envie de vous gratter. Et c'est une véritable plaie pour moi tous les matins d'avoir envie de me gratter, mais de devoir me contenir. Parce que si je lâche la main, ça fait comme ça, tu vois.

• Speaker #2

  C'est très compliqué. C'est un bon exercice de self-control, tu vois, en complément de ta psychothérapie. Bien sûr,

• Speaker #0

  ça peut rendre fou, peut-être. Peut-être que ça peut rendre fou. En tout cas, voilà, oui, soyez responsable. Et j'espère, en tout cas, d'ailleurs, en mettant un casque jet, en essayant de me comporter bien. que, eh bien, tout cela fera des émules, parce que, sincèrement, je constate plutôt une amélioration dans le comportement des gens sur la route au fur et à mesure, enfin, depuis le début, en tout cas, que je suis à Paris. Je trouve que les gens roulent quand même relativement moins vite, sont relativement plus prudents, alors peut-être que c'est à coup de contravention que tout ça s'est fait, mais, eh bien, je pense que ça opère. Mais encore une fois, on va surtout parler des problèmes.

• Speaker #1

  Moi, je pense que tu as un regard très optimiste, qui est très frais dans l'émission. Je pense que c'est plus sombre que tu ne le décris. Très honnêtement. Mais on en reparlera, c'est sûr.

• Speaker #0

  J'ai un véritable problème. C'est toutes ces news qui sortent. Un tronitinetti s'est cassé toutes les dents. Il s'est cassé le pied mort parce qu'il n'a pas respecté la priorité à droite. Arrêtez, n'allez pas me mentir, j'ai la rubrique nécrologique du Figaro tous les jours. Je peux vous assurer que les cyclistes morts, parce qu'ils n'ont pas respecté les priorités à droite, il y en a tous les jours aussi.

• Speaker #2

  Tu sais que ça a été une de mes motivations primaires pour ce podcast et de parler de trottinettes, c'est que je n'en pouvais plus de voir tous ces articles parler de trottinettes uniquement par le bas du panier, par le « attention c'est dangereux et les trottinettistes sont des sauvages » .

• Speaker #0

  Voilà, ne vous trompez pas. En tout cas, voilà qui conclut du coup cette troisième chronique. On va terminer ce podcast avec la dernière news. Et c'est toi, Chloé, qui va nous parler d'un moyen extraordinaire pour encore verbaliser les gens.

• Speaker #1

  Moi, je voulais vous parler du premier radar chasseur de décibels qui a été installé il y a quelques semaines en région parisienne. C'est donc un gros micro dans la rue. À la base, ça a été installé surtout pour des nuisances autres. liés à la mobilité particulièrement, genre des barres, des choses comme ça. L'intérêt de ces radars, c'est que, je ne vais pas vous expliquer la technologie parce que je ne l'ai pas très bien comprise, mais c'est intéressant parce qu'ils arrivent à savoir le déplacement du bruit en fonction de toutes les prises de son de ce micro particulier. Bref. Et donc là, l'idée, c'est de transformer ce fameux radar en un radar qui serait lié directement à une reconnaissance des plaques d'immatriculation pour automatiser les amendes en cas de dépassement passement des décibels qui sont notés pour information sur votre carte grise de voiture ou de moto. Et donc du coup, on irait vers le paradis selon moi, puisque vraiment, on en a peu parlé dans cette chronique, mais on en parlera je pense après, puisque la trottinette ne pose pas ce problème, mais le problème du bruit en environnement urbain est absolument monstrueux. Mais pas que urbain d'ailleurs, le problème du bruit, des motos, des voitures, des choses comme ça est un truc à traiter assez rapidement, je pense.

• Speaker #0

  On parlera sûrement dans une autre émission de l'aménagement et des changements de comportement aussi, puisque tu l'as dit, on verbalise beaucoup le bruit. Mais il y a quelque chose qui est vraiment flagrant, c'est qu'aujourd'hui, un piéton va énormément se repérer au bruit, et pas du tout à la vue ce qu'on lui apprend dès l'école primaire. À droite, à gauche, avant de traverser, tu traverses. et je constate tous les jours s'ils n'entendent pas de bruit Il n'y a pas de véhicule.

• Speaker #1

  Pour revenir au radar, vous en pensez quoi de ce nouveau système ?

• Speaker #2

  Moi j'ai une vraie question pour toi Chloé, c'est de savoir, c'est peut-être un peu trop complexe, mais en fait par exemple, il y a trois véhicules sur l'image, comment le radar est capable de détecter quel est le véhicule qui fait du bruit ?

• Speaker #1

  Écoute, je ne suis pas ingénieur radar chasseur de décibels, mais en gros... je te montrerai la photo et je pourrai le linker sur le discord mais en gros c'est un espèce de micro multidirectionnel avec plein de petits bouts ils appellent ça le radar méduse et du coup il est capable de voir le déplacement et si tu link ça à une caméra je pense que c'est possible est-ce qu'il serait capable d'écouter l'enregistrement de ce podcast ? Je suis désolé.

• Speaker #2

  Moi j'ai une vraie question, enfin une vraie remarque d'expérience de motard parisien. Donc je vais vous parler de feu mes beaux d'échappement qu'on m'a volé chez une soirée chez LAM.

• Speaker #0

  Ah je suis sincèrement désolé.

• Speaker #2

  J'ai donc pratiqué la moto, enfin je pratique toujours la moto, enfin pas pour l'instant parce que c'est le garage, mais dans la banlieue parisienne et je remonte souvent les fils de la 86 et j'ai fait un petit test un jour. C'est que j'ai reçu des nouveaux pots d'échappement, avec une petite partie métallique qu'on peut démonter pour faire plein de bruit. Ce que j'ai fait un dimanche, pour ne déranger pas trop de monde à une heure où ça allait à peu près. Je suis arrivé dans un tunnel de la 86, je me suis senti comme Moïse. C'est-à-dire que j'ai séparé les fils en deux, mais avec 100 mètres d'avance, parce que les gens t'entendent, donc du coup ils s'écartent.

• Speaker #1

  Moi ça marche pas du tout avec mon expérience utilisatrice de conductrice de voiture. puisque je mets souvent de la musique à fond et je chante à tue-tête de manière très fausse.

• Speaker #2

  Je te promets que tu m'auras entendu.

• Speaker #1

  En fait, non, moi, je ne suis pas sensible au son en général. En voiture, je ne fais vraiment pas du tout gaffe à ça. Et moi, ce qui sauve les motards pour moi de ne pas les écraser, c'est le phare. Oui, bien sûr. C'est vraiment ça qui... Peut-être que le son arrive en deuxième sur...

• Speaker #0

  Pour moi, c'est le phare aussi. Par contre, je suis très sensible au son en voiture puisque souvent, qui dit son dit belle voiture.

• Speaker #2

  moi après dans le rachat des comportements de gens qui ont des loisirs déviants comme la moto donc j'ai bien sûr remis ces parties métalliques puisque je suis arrivé à un feu et que j'étais à côté d'une Rallye Davidson que je n'entendais pas sur ma moto tellement la mienne faisait du bruit et je me suis dit qu'il y avait une crèche au bout de ma rue et que quand même on allait faire en sorte de ne pas pourrir la vie Merci. tous mes voisins à chaque fois que je sortais de mon garage.

• Speaker #1

  Alors Victor, j'ai besoin que tu sois honnête avec nous. Est-ce que c'était uniquement pour de la sécurité que tu avais fait du bruit ? Ou est-ce que ça a un petit peu titillé quelque chose justement de ta masculinité, de faire ce broumbroum très fort ?

• Speaker #2

  Grave, et je plaide coupable. Mais du coup, j'ai restreint ma masculinité pour l'intérêt de tous et de la communauté, en remettant les bouchons, puisque je ne fais pas passer mon plaisir aux prêtres tous les autres.

• Speaker #1

  Deuxième chose, Où là, c'est de mon expérience à moi, est-ce que tu sais que, en tout cas, je parle au nom de la jante féminine, à chaque fois qu'on voit passer un gars sur une moto ou un scooter qui fait beaucoup de bruit, absolument aucune fille ne se dit « Ouh, qu'est-ce qui doit être chouette ce gars ! » On se dit « Quel beauf ! » effectivement. Du coup, j'ai toujours du mal à comprendre pourquoi il y a cette reconnaissance de gros bruits de bouche.

• Speaker #0

  Moi aussi, je me dis « Quel beauf ! » en vrai.

• Speaker #2

  En fait, le plaisir est très égoïste, là pour le coup. C'est-à-dire que moi, j'aime les trucs. qui font vombroum et qui font vombroum très fort parce que je pense que dans ma câblerie interne il y a quand même un moment où ça a déconné mais c'est marrant parce que t'es arrivé sur ce podcast et on parlait du son je crois et t'as dit attention mettez des boules caisse en salle de concert oui.

• Speaker #1

  Bah alors du coup est-ce que tu mets des boules caisse sur ta moto ?

• Speaker #2

  Non parce que j'ai remis les bouchons bah ça n'a aucun sens. J'ai remis les bouchons.

• Speaker #1

  Mais est-ce que tu mettais des boules caisse quand tu as enlevé tes bouchons ?

• Speaker #2

  Je l'ai fait une fois et j'aurais dû en mettre. Ok. Je l'ai fait Une fois j'ai vraiment fait 10 minutes pour sortir de chez moi et j'ai arrêté de le faire parce que c'était vraiment trop. On a parlé beaucoup trop de temps de mes pots d'échappement.

• Speaker #0

  on rêve en tout cas d'une zone totalement silencieuse de mobilité, imaginez un peu le jour où plus rien ne fera de blague le 22 septembre c'est la journée sans voiture génial, on verra en tout cas et bien si un jour la journée sans voiture sera une année sans voiture jusqu'ici et oui en tout cas c'est vrai que depuis que j'ai découvert l'automobile qui ne fait aucun bruit je dois bien vous avouer que je ne sais pas Comment est-ce que je pourrais retourner un jour en arrière ? Voilà pourquoi...

• Speaker #2

  Ce sera l'objet d'une autre émission sur la voiture électrique.

• Speaker #0

  Exactement. Merci beaucoup, Chloé. Merci,

• Speaker #1

  Ken. Merci, Victor.

• Speaker #0

  Victor, merci beaucoup à vous tous de nous avoir écoutés pour cette première de Commune. Ça a été un plaisir de vous présenter tout ça. On a beaucoup trop parlé. On est désolés si vous êtes dans votre voiture en train de faire beaucoup de bruit pour essayer d'écouter la fin de ce podcast pour la troisième fois. Je suis sincèrement désolé, mais sachez que ça a été un plaisir pour moi de vous animer tout ça. Commut reviendra, il y a énormément de sujets sur lesquels nous allons pouvoir nous étendre. Comme vous l'avez vu, même en parlant de trottinette électrique, nous nous sommes déjà étendus sur beaucoup de sujets. Après tout, après le football, la mobilité et le sujet qui intéresse le plus les Français, il paraît, est la météo. mais est-ce que c'est vraiment un sujet ?

• Speaker #1

  Je ne sais pas.

• Speaker #2

  En tout cas, on remerciera celui qui a fait la pluie et le beau temps de nos oreilles, Quentin, ici présent. Merci à notre réel.

• Speaker #0

  Merci beaucoup, Quentin. Merci à l'âme qui nous accueille chez lui pour ce podcast. Merci à Sam, évidemment.

• Speaker #2

  Pour les pizzas !

• Speaker #0

  Les pizzas que nous allons donc engloutir. N'hésitez pas à venir sur le Discord de qualité dans la rubrique Commute, qui est bien écrit à cet effet, si vous voulez aussi parler de mobilité.

• Speaker #2

  Sur le forum.

• Speaker #0

  et sachez que vous pouvez venir aussi sur le forum de qualité bien entendu et parler de mobilité n'hésitez pas c'est peut-être aussi parler de très bonne voiture et instant fibre au tigre instant fibre au tigre nous avons un Patreon qui nous soutienne nous tous

• Speaker #2

  les gens qui travaillent pour De Qualité ainsi que tous les autres podcasts qui seront dans vos oreilles pour cette rentrée merci beaucoup en tout cas à tous les Patriotes ici merci à vous tous de nous avoir écoutés

• Speaker #0

  très bonne fin de journée ou de soirée d'écouter et à bientôt